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未來新能源汽車充電樁市場 憑什么被預測為“牛市”？

慢充為主、應急快充為輔

所以，慢充為主、應急快充為輔，以分時電價等方式引導用戶合理有序充電，并使用戶形成利用谷段電力的習慣，大概率將成為充電樁使用的合理手段。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預測，在商業(yè)模式和市場空間方面，以慢充樁單樁價值3000元、快充樁單樁價值30000元來估算，2025年我國充電樁總價值量將接近1000億元。綜合考慮乘用車、商用車的運行里程，充電及服務費用單價差別，2025年我國新能源汽車充電及服務費用總量將超過600億元。

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充電樁市場前景

但即使這樣，在一些地方的充電樁招過程中，特來電還是會“敗”給一些企業(yè)。這些企業(yè)要么拼命壓低價格，把價格壓低到根據(jù)測算難以保證中標后充電樁運營的程度，要么地方人脈關(guān)系深厚，或者兩者兼而有之。

現(xiàn)在充電樁領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)一些“皮包公司”，由有深厚的地方關(guān)系的人注冊公司，再找充電設(shè)備的供應商供貨，然后以較低的價格參與地方招標。這樣的企業(yè)，由于“有關(guān)系”往往在競標中勝出，但其報價頂多考慮了充電樁質(zhì)保期內(nèi)的成本，出了質(zhì)保期的管理維護根本沒有計算在內(nèi)。

去年11月發(fā)改委印發(fā)了充電設(shè)施發(fā)展指南，提出“十三五”末我國電動汽車保有量達到500萬輛，新增電樁達到480萬個，新增充電站達到1.2萬座的目標。由此衍生充電樁投資500億元，充電站投資600億元，總和1100億元的充電基礎(chǔ)設(shè)施市場，平均每年投資額將達到220億元。

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新能源車如何申請安裝充電樁？z新規(guī)定來啦！

di一步：車主（用戶）須填寫《杭州市新能源電動汽車自用充電樁安裝申請登記表》。

第二步：在住宅小區(qū)內(nèi)安裝時，需報小區(qū)專業(yè)化物業(yè)服務企業(yè)確認車位使用情況，由其在《登記表》上蓋章確認；

未實行專業(yè)化物業(yè)管理的住宅小區(qū)，由所在街道或其委托的社區(qū)居委會在《登記表》上蓋章確認車位使用情況；

在辦公場所安裝自用充電樁時，用戶所在單位或其物業(yè)服務企業(yè)需確認車位使用情況，在《登記表》上蓋章確認。

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汽車充電樁廠家

主要有交流充電樁、直流充電樁、充電模塊和移動充電系統(tǒng)，可用于固定充電樁充電和戶外應急移動充電，能夠兼容絕大部分的純電動汽車，適應不同車型，不同功率的電動大巴、物流車、電動汽車等，為新能源汽車提供的充電解決方案。

壁掛式交流充電樁適用于私家車庫安裝、小區(qū)物業(yè)、公共場合、辦公場所、商業(yè)樓宇等需要電動汽車交流充電，安裝簡單方便，節(jié)約占地。交流輸入配置漏電保護開關(guān)，具備輸出側(cè)的過載保護、短路保護和漏電保護功能。充電接口連接器具有鎖緊裝置用于防止連接時意外斷開，并具備防誤操作功能。

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電動汽車充電樁的運營方法都有哪些？如下：

1.政府主導

由政府投資，運營。優(yōu)點是推進力度強，廬江充電樁，缺點是財政壓力大，運營效率低下，不一定適應市場化；

2.企業(yè)主導

由企業(yè)投資運營，家用充電樁安裝費用，與電動車銷售，充電樁生產(chǎn)搭配。優(yōu)點是運營管理，缺點是缺乏統(tǒng)一管理，可能產(chǎn)生無序競爭；

3.用戶主導模式

用戶為滿足自身車輛需要投資建設(shè)充電樁。由于充電樁成本的下降速度很快，汽車充電樁價格，家用充電設(shè)施推廣或?qū)⒂瓉砀咚僭鲩L的時機?？梢詫崿F(xiàn)充電樁與客戶的有效連接，但同時客戶需要承擔較高的建設(shè)成本，也可通過經(jīng)營成為一種營利模式；

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充電樁充電對電能計量的影響

充電樁充電對電能表寬負載計量能力的影響

充電樁在快速充電的過程中，會在回路中形成較大的負載電流，據(jù)統(tǒng)計形成的負載電流可達150至600安培，而在慢充模式下，充電回路中形成的負載電流會明顯的縮減，所以針對充電樁充電進行電能計量的電能表的計量范圍要相比正常范圍更大，這對電能表的設(shè)計開發(fā)提出了新的難題，現(xiàn)階段通常通過將并聯(lián)均流方法應用于大電流中以緩解此技術(shù)難題，但此方法并不是通過直接的將電源輸出端相連接就可以實現(xiàn)的，對技術(shù)的要求也較高，所以現(xiàn)階段有效的消除充電樁充電對電能計量此方面的影響仍較困難。

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如何推進智能充電樁的設(shè)施建設(shè)

新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策下，充電樁的發(fā)展不能再是簡單的規(guī)模擴張。當前階段，充電樁的發(fā)展不僅要提高充電速度、保障充電安全以及提升用戶滿意度，還要在充電樁建設(shè)時采用新一代充電技術(shù)、人工智能、新能源等新興技術(shù)，融入到智能交通、智慧城市、智慧能源等相關(guān)領(lǐng)域的建設(shè)中，從而加快充電設(shè)施建設(shè)步伐。

應用新興技術(shù)

據(jù)統(tǒng)計，截至2019年底，全國充電樁保有量121.9萬臺。由于新能源汽車保有量持續(xù)增長，作為配套設(shè)施的充電樁建設(shè)依然滯后，造成充電樁供應量相對不足。此次“新基建”將新能源汽車充電樁納入其中，各地紛紛加快出臺相關(guān)政策，天津、廣西等省市出臺充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實施方案，吸引社會資本進入到充電樁建設(shè)領(lǐng)域，全國新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯加快，未來具有更大的潛在增長空間。

當前階段，要重視科技成果與充電樁設(shè)施建設(shè)的融合，避免再次出現(xiàn)傳統(tǒng)充電設(shè)施的規(guī)模簡單擴張。要提升充電樁建設(shè)在智能交通、智慧城市和智慧能源等領(lǐng)域的資源整合力度。

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充電樁建設(shè)運營企業(yè)如何盈利？

利用自身充電樁APP來進行對應的廣告投放，就好比我們所使用的一些生活類或者咨詢類的APP的時候，就會有廣告，這對于充電樁建設(shè)運營企業(yè)來說能夠擴大盈利金額。

與相關(guān)的新能源汽車車企合作，采取抱團取暖的方式，這種方式就能夠通過車企和對應的品牌來進行合作，促進使用利用率，這對于充電樁建設(shè)運營企業(yè)而言，既能夠減少推廣和建設(shè)的費用，也能夠減緩自身的資金壓力。

隨著新能源汽車保有量的增加，充電樁運營建設(shè)企業(yè)也越來越多，在競爭不斷加劇的充電樁行業(yè)里面，可以通過合作，以及合理規(guī)劃等方式來實現(xiàn)自己的盈利，避免被淘汰。