物流簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是由發(fā)貨方的手中

物流簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是由發(fā)貨方的手中交到物流手中，物流長(zhǎng)途奔波后，在交到收貨方手上的過(guò)程。但是在這個(gè)奔波的途中難免會(huì)出現(xiàn)很多不同的情況發(fā)生，可能是不小心摔了一跤，摔壞了貨物；也可能物流跑到了，貨迷迷糊糊跑丟的情況，甚至?xí)霈F(xiàn)溫度過(guò)高，貨物不小心燒毀的情況?？偟膩?lái)說(shuō)，就是貨物還沒(méi)有送到目的地前，由物流公司承擔(dān)運(yùn)輸途中產(chǎn)生的損壞。至于賠償?shù)慕痤~，按照合同約定來(lái)賠付。

逆向物流運(yùn)輸主要是指一些不合格的產(chǎn)品需要進(jìn)行返修

逆向物流運(yùn)輸主要是指一些不合格的產(chǎn)品需要進(jìn)行返修，退換貨等往返的物流運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)，它主要可以分為兩種物流運(yùn)輸方式：一類(lèi)是正向物流運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱(chēng)“b2c”,一類(lèi)是逆向物流運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱(chēng)“c2b”，雖然是兩個(gè)類(lèi)目，但是本質(zhì)其實(shí)是一樣的。并且逆向物流運(yùn)輸?shù)暮x要比正向物流運(yùn)輸更加的豐富，涉及的領(lǐng)域也更加的廣闊，但是還是有很多的商家覺(jué)得，逆向物流運(yùn)輸是一種“的行為”，所以很多物流公司在逆向物流運(yùn)輸這個(gè)項(xiàng)目上面發(fā)揮不了多少的能力。

專(zhuān)線運(yùn)輸是指公路運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)貨主需求或市場(chǎng)貨流開(kāi)設(shè)的業(yè)務(wù)

專(zhuān)線運(yùn)輸是指公路運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)貨主需求或市場(chǎng)貨流開(kāi)設(shè)的業(yè)務(wù)。前者的服務(wù)對(duì)象多為特定的大中型工商企業(yè)，運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)要求在當(dāng)?shù)鼗虍惖刂g使用專(zhuān)門(mén)的車(chē)輛，在相對(duì)固定的線路上，為特定的貨主提供運(yùn)輸服務(wù)。如汽車(chē)零部件生產(chǎn)廠與異地總裝廠之間、汽車(chē)總裝廠的配件總成與異地維修網(wǎng)點(diǎn)之間，往往采用專(zhuān)線專(zhuān)車(chē)運(yùn)輸。后者往往在大中型城市之間和貨物集散中心之間開(kāi)辦，其服務(wù)對(duì)象面向全社會(huì)，定線定班，大多使用大型廂式貨車(chē)，車(chē)廂外刷寫(xiě)起訖站點(diǎn)、電話號(hào)碼等醒目標(biāo)識(shí)，運(yùn)價(jià)隨行就市，不同專(zhuān)線的班次密度不一。