動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池組的工作狀態(tài)

在電池充放電過(guò)程中，實(shí)時(shí)采集電動(dòng)汽車蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發(fā)生過(guò)充電或過(guò)放電現(xiàn)象。同時(shí)能夠及時(shí)給出電池狀況，挑選出有問(wèn)題的電池，保持整組電池運(yùn)行的可靠性和性，使剩余電量估計(jì)模型的實(shí)現(xiàn)成為可能。除此以外，還要建立每塊電池的使用歷史檔案，為進(jìn)一步優(yōu)化和開(kāi)發(fā)新型電、充電器、電動(dòng)機(jī)等提供資料，為離線分析系統(tǒng)故障提供依據(jù)。

通過(guò)測(cè)量電池監(jiān)控的內(nèi)阻來(lái)確定電池的狀態(tài)被證明是非?？煽康姆椒ǎ虼诵铍姵貎?nèi)阻測(cè)試已成為核對(duì)性放電測(cè)試的廉價(jià)補(bǔ)充或替代手段,蓄電池維護(hù)中必備的，也是快捷有效的維護(hù)方法之一。通過(guò)內(nèi)阻參數(shù)來(lái)預(yù)測(cè)電池的性能在蓄電池測(cè)試領(lǐng)域也是一次技術(shù)重大變革。?如圖所示（實(shí)測(cè)例子），3號(hào)電池在浮充時(shí)測(cè)得的電壓在正常范圍，但測(cè)量其內(nèi)阻發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏離標(biāo)準(zhǔn)范圍，做核對(duì)放電發(fā)現(xiàn)容量已已低于標(biāo)稱容量的80%。???

電池在線監(jiān)控監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用模塊化結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵設(shè)備擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，軟件自行開(kāi)發(fā)，并提供開(kāi)放型的接口協(xié)議，組網(wǎng)靈活，系統(tǒng)嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)測(cè)試與維護(hù)規(guī)程要求規(guī)范開(kāi)發(fā)，在實(shí)用性、可靠性、技術(shù)型等方面均達(dá)到先進(jìn)水平，可廣泛應(yīng)用于通信、政府、電力、交通、、教育、鐵路、金融等領(lǐng)域。通過(guò)便捷在線內(nèi)阻測(cè)試，即可輕松判斷每節(jié)蓄電池優(yōu)劣。?CR-AMS蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是陜西柯藍(lán)電子產(chǎn)品系列之一。該系統(tǒng)運(yùn)用了先進(jìn)的后備電源測(cè)試技術(shù)、微電子技術(shù)、通信技術(shù)及計(jì)算技術(shù)，具有強(qiáng)大的遙測(cè)、遙信、遙控功能。?