康明斯柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,是相對(duì)比較穩(wěn)定的

康明斯柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，是相對(duì)比較穩(wěn)定的，操作人員在操作發(fā)電機(jī)組控制臺(tái)控制系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)中全程都有記錄整個(gè)發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行過(guò)程，康明斯發(fā)電機(jī)廠家在分析在運(yùn)行中突然熄火一般是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在未松開(kāi)油門(mén)的情況下，非管理人員操作因素而急速熄火，熄火后不能在啟動(dòng)的現(xiàn)象，該現(xiàn)象一般為機(jī)械故障所致。經(jīng)常使用柴油發(fā)電機(jī)組的都知道，在使用的過(guò)程中突然熄火是一種較為常見(jiàn)的故障，這種故障觸發(fā)的原因有很多種，內(nèi)在因素、外力操控導(dǎo)致的都有可能；另一種情況便是柴油發(fā)電機(jī)組在進(jìn)行了正常的熄火操作后無(wú)法正常熄火，這同樣也是一種故障。

柴油發(fā)電機(jī)組的易損備件

柴油發(fā)電機(jī)組的易損備件一般是三濾（柴油濾芯、空氣濾芯、機(jī)油濾芯）；其他部分的話柴油機(jī)四配套也是需要的缸套、活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)，在工作中四配套中的任意部件出現(xiàn)問(wèn)題，都可能是致命的，處理不及時(shí)就可能導(dǎo)致會(huì)被送去大修，就不劃算了。柴油發(fā)電機(jī)組的軸承瓦、連桿以及高壓油泵的噴油嘴容易出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致焚燒不充分，主要是燃油的不清潔。

柴油機(jī)的自燃溫度是內(nèi)燃機(jī)在無(wú)外燃機(jī)驅(qū)動(dòng)下的低

內(nèi)燃機(jī)的自燃溫度是內(nèi)燃機(jī)在無(wú)外燃機(jī)驅(qū)動(dòng)下的低自燃溫度。十六烷值代表了柴油的自燃特性。十六烷值越高，說(shuō)明自燃溫度越低，著火越容易。但十六烷值過(guò)高或過(guò)低都是不好的。十六烷值太高，雖易著火，但穩(wěn)定性較差，油消耗大；十六烷值太低，-柴油機(jī)工作時(shí)很粗糙。柴油十六烷值在普通內(nèi)燃機(jī)中的值一般為30~60。

柴油的黏度對(duì)柴油霧化性起著主要作用。說(shuō)明了柴油濃度和流動(dòng)困難程度的高低。噴油量大，噴油量大，噴油距離遠(yuǎn)，但分散能力差，與空氣混合不均勻，柴油機(jī)工作時(shí)易冒煙，使油耗增加。降低溫度可黏度變大。反之，則相反。