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應用人力資源裝車時要留意包裝上有沒有“不能顛倒”、“放置”、“豎放”等裝卸搬運警示標志。盡量恰當應用裝車專用工具，捆包貨嚴禁應用手鉤。貨物好是不必裸裝，起碼要有包裝，不必一味的為節(jié)約室內空間而造成貨物損傷。一般的貨物也都是會有包裝，僅有例如大物件的設備如加熱爐、裝飾建材這類的會較為不便，務必要綁扎、系緊以避免 松脫。

此外，一般用一般吊重為2噸的叉式裝車，其隨意提高高寬比為1251080x上下。但也有一種是全隨意提高高寬比的叉式裝車，這類機械設備要是箱里高寬比容許，也不受門搭起升高寬比的危害，且能很便捷地堆裝雙層貨物。除此之外，還應留意貨物下邊應鋪有墊木，便于使叉車貨叉能成功抽出來。

隨著集裝箱運輸的不斷發(fā)展，為了適應裝載不同貨物的需要，出現(xiàn)了各種類型的集裝箱。我們今天來做一個總結吧。一般集裝箱，也稱為干貨集裝箱(drycontainer)，主要用于運輸貨物，一般用于運輸文化用品、日用百貨、、紡織品、工藝品、化工產品、五金交電、電子機械、儀器儀表和機械零部件等。這類貨柜占貨柜總數70~80%。除凍品、動物、植物外，無論在大小、重量上都適用集裝箱運輸，均可采用干貨集裝箱。

冰柜(reefercontainer)分為外部和內部兩種?？梢栽?60℃~ 30℃范圍內調節(jié)溫度。內部集裝箱在運輸過程中可以隨意啟動冷凍機，使集裝箱保持溫度；而外部集裝箱則必須依靠集裝箱專用車輛、船舶和專用堆場、站場配置的冷凍機冷卻。這個盒子適合在夏季運送黃油，巧克力，冰凍的魚肉，煉乳，人造奶油等等。

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從世界范圍來看，集裝箱運輸的供應鏈速度變慢也是世界集裝箱緊張的重要因素之一。在航運界玩了十幾年的趙先生說，港口一定比過去擁堵是必然的。疫情對策也降低了國內集裝箱的運行效率。趙先生近告訴記者，班船到達國內港口后，與非期間相比，檢疫流程、程序增加，如集裝箱消毒，報關、卸貨等時間延長，船員也不能登陸，需要隔離、更換。港口堵塞會調整船期，影響集裝箱的運輸效率。