旅游觀光車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)的好壞直接影響著游覽車(chē)行使的安全性，因此對(duì)旅游觀光車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)的檢查及合理的操作是有必要的，具體應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手：

1、旅游觀光車(chē)手剎不靈時(shí)，可調(diào)整前后手剎線的接合部位的調(diào)節(jié)螺栓；

2、定期檢查觀光車(chē)剎車(chē)油壺的油量，油壺內(nèi)油量少于1/3時(shí)必須立即加油；油壺位置一般在儀表臺(tái)的左上角或座椅框內(nèi)部；

3、剎車(chē)軟或剎車(chē)不靈需及時(shí)調(diào)整剎車(chē)間隙和排放剎車(chē)管路內(nèi)的空氣；

4、剎車(chē)跑偏可調(diào)整制動(dòng)器內(nèi)的剎車(chē)蹄片與制動(dòng)鼓的間隙；

5、定期檢查旅游觀光車(chē)剎車(chē)管路與車(chē)架各固定點(diǎn)的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)脫落或有管路與車(chē)架磨擦現(xiàn)象的及時(shí)采取保護(hù)措施；

6、2-6座車(chē)需經(jīng)常檢旅游觀光車(chē)查剎車(chē)線的連接裝置有無(wú)松動(dòng)及磨損現(xiàn)象，調(diào)整游覽車(chē)剎車(chē)可直接調(diào)整剎車(chē)踏板連接的剎車(chē)?yán)^上的螺紋。

在純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池這三種電動(dòng)汽車(chē)中，純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)均有關(guān)鍵的難題在短期內(nèi)不能很好地解決，而混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)為向純電動(dòng)汽車(chē)的一種過(guò)渡，得到了較快的發(fā)展，也是目前產(chǎn)業(yè)化效率較高的電動(dòng)汽車(chē)。但是，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)通常使用內(nèi)燃機(jī)作為汽車(chē)動(dòng)力源之一，不能實(shí)現(xiàn)零排放，且仍然需要消耗石油資源，因此，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)不可能是長(zhǎng)期發(fā)展的目標(biāo)。電動(dòng)觀光車(chē)控制器堵轉(zhuǎn)電流和動(dòng)態(tài)運(yùn)行電流完全一致，保證了電池的壽命，并且提高了電動(dòng)觀光車(chē)電機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩。

普通混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)只是一種節(jié)能減排型汽車(chē)，中期發(fā)展插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為業(yè)界的共識(shí)。插電式混合動(dòng)力電池電動(dòng)汽車(chē)通常配備一臺(tái)功率較小的內(nèi)燃機(jī)，在城市街道行駛時(shí)通常采用純電動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)只是用于帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，以增加電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程，當(dāng)車(chē)輛長(zhǎng)途行駛時(shí)進(jìn)入混合動(dòng)力模式。由于這種混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的小功率發(fā)動(dòng)機(jī)可持續(xù)在正常狀態(tài)下運(yùn)行，油耗和排氣污染都很低，價(jià)值配用的蓄電池可比純電動(dòng)汽車(chē)小30%左右，因此，插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)在今后一段時(shí)間里還將得到發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)已越來(lái)越清晰，即純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展方向。有需要購(gòu)買(mǎi)浙江高爾夫球車(chē)時(shí)，可以到專(zhuān)業(yè)一點(diǎn)的公司去咨詢，其研發(fā)、設(shè)計(jì)、銷(xiāo)售為一體的公司較好。

科技日?qǐng)?bào)北京3月13日電 （記者李禾）一邊是2000多萬(wàn)輛的傳統(tǒng)燃油汽車(chē)年銷(xiāo)量，一邊是不到2萬(wàn)輛的新動(dòng)力汽車(chē)年銷(xiāo)量，盡管電動(dòng)汽車(chē)等新動(dòng)力汽車(chē)的節(jié)能環(huán)保概念深入人心，但其市場(chǎng)表現(xiàn)相較傳統(tǒng)燃油汽車(chē)仍顯乏力。對(duì)此，全國(guó)代表、清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心主任蔡繼明說(shuō)，開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該主要依靠技術(shù)創(chuàng)新，而非國(guó)度補(bǔ)貼。3、運(yùn)行顛簸，速度為24KM/H，可在大水平上保證乘座者的人身安全。

去年9月，科技部和國(guó)度發(fā)改委結(jié)合發(fā)布《關(guān)于持續(xù)展開(kāi)新動(dòng)力汽車(chē)推廣應(yīng)用任務(wù)的通知》，詳細(xì)規(guī)則了純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力等新動(dòng)力汽車(chē)推廣應(yīng)用的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。蔡繼明說(shuō)，該《通知》對(duì)新動(dòng)力汽車(chē)走向千家萬(wàn)戶起到宏大的推舉措用，但新一輪新動(dòng)力汽車(chē)政策仍存在問(wèn)題。并且從現(xiàn)在的社會(huì)條件上來(lái)看，它不僅能滿足消費(fèi)者所需，還能給與社會(huì)和我們所生活的這個(gè)空間不一樣的意義。

“沒(méi)有重點(diǎn)鼓舞新動(dòng)力汽車(chē)關(guān)鍵性中心技術(shù)創(chuàng)新，而是誘導(dǎo)汽車(chē)企業(yè)去爭(zhēng)搶國(guó)度補(bǔ)貼‘蛋糕’，這很容易造成汽車(chē)企業(yè)的表面昌盛，使財(cái)政支持資金打水漂?！倍以诓汤^明看來(lái)，數(shù)量型鼓勵(lì)政策會(huì)誘導(dǎo)低水平重復(fù)建立。

“許多已經(jīng)落后的技術(shù)和產(chǎn)能不僅不會(huì)受到約束，而且會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)張。如磷酸鐵鋰電池技術(shù)已嚴(yán)重掉隊(duì)，但產(chǎn)能卻嚴(yán)重過(guò)剩。”他說(shuō)，“這勢(shì)必會(huì)造成光伏產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)的又一個(gè)翻版?！?

全國(guó)代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊我脖硎荆院笪覈?guó)許多具有汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的大型企業(yè)，以補(bǔ)貼額上下作為上市種類(lèi)的選擇依據(jù)，而不依據(jù)廣闊老百姓的現(xiàn)實(shí)消費(fèi)才能來(lái)開(kāi)發(fā)適銷(xiāo)對(duì)路的電動(dòng)汽車(chē)，只將目光盯住買(mǎi)單而不是消費(fèi)者的需求上，難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

“我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2009年以來(lái)，我國(guó)已由主導(dǎo)展開(kāi)了新動(dòng)力汽車(chē)推廣應(yīng)用的示范運(yùn)行任務(wù)，但實(shí)施效果并不理想，遇到諸多技術(shù)瓶頸。4、穩(wěn)定牢靠：選用質(zhì)量有穩(wěn)定牢靠的充電器，如48V以上的充電器必須選擇智能型帶風(fēng)機(jī)的充電器。如純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程偏短，目前示范運(yùn)行車(chē)輛續(xù)航里程均勻不到150公里；電池價(jià)錢(qián)昂貴，在城市工況下能續(xù)航150公里電池組就需8萬(wàn)元左右的采購(gòu)價(jià)錢(qián)；充換電設(shè)施本錢(qián)大、效率低，現(xiàn)在充、換電站每補(bǔ)充1度電直接電費(fèi)約0.7元，包括設(shè)備折舊、人員工資、管理費(fèi)用在內(nèi)的綜合效勞費(fèi)卻高達(dá)4元以上，這使電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行本錢(qián)高于燃油汽車(chē)。”蔡繼明說(shuō)。

鑒于絕大少數(shù)有汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)并不積極開(kāi)發(fā)新動(dòng)力汽車(chē)，而沒(méi)有取得任何國(guó)度補(bǔ)貼的低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)，卻疾速開(kāi)展、技術(shù)不斷升級(jí)，蔡繼明建議：“將新動(dòng)力汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)分為兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的部分：一是技術(shù)資質(zhì)，一是產(chǎn)能資質(zhì)。(8)拆裝無(wú)內(nèi)胎輪胎時(shí)，每次均需換上新的“O”形圈，“O”形圈要完好，并經(jīng)植物油浸泡。技術(shù)資質(zhì)可頒發(fā)給非汽車(chē)企業(yè)和機(jī)構(gòu)，產(chǎn)能資質(zhì)只屬于傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，二者可通過(guò)市場(chǎng)自由結(jié)合。這樣，既鼓舞了創(chuàng)新又有效限制了生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量。”

電動(dòng)旅游觀光車(chē)在各大景區(qū)以及一些游樂(lè)場(chǎng)所都備受消費(fèi)者們的喜愛(ài)，因?yàn)槠洵h(huán)保的理念及開(kāi)放式的車(chē)身設(shè)計(jì)，可以讓游客盡情的閱讀到景區(qū)的美景，同時(shí)又可以節(jié)省游客的時(shí)間和精神。技術(shù)資質(zhì)可頒發(fā)給非汽車(chē)企業(yè)和機(jī)構(gòu)，產(chǎn)能資質(zhì)只屬于傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，二者可通過(guò)市場(chǎng)自由結(jié)合。所以該車(chē)輛受到游客以及消費(fèi)者的喜愛(ài)就不難了解了，從車(chē)輛自身的角度來(lái)思索也有較多的優(yōu)勢(shì)，所以接下來(lái)將詳細(xì)的和車(chē)友們來(lái)扒一扒電動(dòng)旅游觀光車(chē)的優(yōu)勢(shì)!

電動(dòng)旅游觀光車(chē)相比較于普通的車(chē)輛來(lái)看，環(huán)保節(jié)能是其為顯著的優(yōu)勢(shì)!該觀光車(chē)在駕駛的進(jìn)程中不會(huì)排放出對(duì)環(huán)境有害的二氧化碳等氣體，其所采用的新技術(shù)將燈電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，無(wú)有害氣體的釋放。電池接線端子上應(yīng)潔凈，無(wú)銹蝕，標(biāo)志應(yīng)明晰，另外注意樁頭上是否有焊錫痕跡，新電池是相對(duì)無(wú)焊錫痕且潔凈的。同時(shí)車(chē)輛在駕駛的進(jìn)程中也不會(huì)呈現(xiàn)較大的噪音，相比較于普通的燃油汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)觀光車(chē)在整個(gè)行車(chē)進(jìn)程中都是比較安靜的，這樣就不會(huì)打攪游客們欣賞美景的興致了。

體積小巧卻載客量大是電動(dòng)觀光車(chē)的第二大優(yōu)勢(shì)。君尚電動(dòng)車(chē)與您感受姿態(tài)優(yōu)雅的視覺(jué)旅行，小編今天來(lái)為大家科普一下電動(dòng)觀光車(chē)雨天的注意事項(xiàng)。相信冤家們都有見(jiàn)過(guò)電動(dòng)觀光車(chē)終年都穿梭于一些景區(qū)的林蔭小道中，駕駛起來(lái)十分笨重靈敏，即使是在一些比較狹窄的馬路上也可以恣意穿梭。雖然大部分電動(dòng)觀光車(chē)的體積看起來(lái)都是比較小巧的，但它的實(shí)際載客容量卻是不容小覷的，還可以依據(jù)用戶的不同需求來(lái)定制多人不同的座位。

后就是針關(guān)于景區(qū)來(lái)說(shuō)，其實(shí)這樣的電動(dòng)旅游觀光車(chē)身就是一道景色線，而且車(chē)身構(gòu)造根本上都是開(kāi)放式的，這樣乘客就可以直接的欣賞到景區(qū)的美景。由于二次電池?zé)o記憶效應(yīng)，車(chē)載電池能量的補(bǔ)充主要依賴于電網(wǎng)來(lái)完成的，即通過(guò)采用電網(wǎng)的電能給蓄電池停止充電，這樣充電質(zhì)量的好、壞直接影響到車(chē)載動(dòng)力電池在運(yùn)行條件下的能量供應(yīng)、貯存和電池的使用壽命等方面，最終影響到電動(dòng)汽車(chē)的使用本錢(qián)。而且電動(dòng)車(chē)外形的設(shè)計(jì)也是有一定考究的，將一些古典的元素和現(xiàn)代停止結(jié)合，進(jìn)而設(shè)計(jì)出有不同作風(fēng)和樣式的電動(dòng)車(chē)，這也是當(dāng)下電動(dòng)觀光車(chē)之所以會(huì)受到人們喜愛(ài)的原因之一。