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發(fā)布時(shí)間：2021-08-26 09:48
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君誠(chéng)鋼管實(shí)業(yè)集團(tuán)
天津君誠(chéng)管道科技集團(tuán)/北京君誠(chéng)實(shí)業(yè)投資集團(tuán)是中國(guó)制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)、中國(guó)民營(yíng)企業(yè)制造業(yè)500強(qiáng)和中國(guó)產(chǎn)地名丨牌產(chǎn)品企業(yè)。集團(tuán)公司總部在北京，產(chǎn)銷基地坐落在——天津蔡公莊工業(yè)園區(qū)、山東焦橋南部工業(yè)園區(qū)和內(nèi)蒙古包頭九原工業(yè)園區(qū)。
目前天津方管在集裝箱中的固定要么依照船公司的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn),要么參照鐵路和公路運(yùn)輸?shù)募庸探?jīng)驗(yàn)。[1]實(shí)際鋼卷集裝箱運(yùn)輸中,由于沒(méi)有考慮到集裝箱底架強(qiáng)度,常會(huì)對(duì)底架造成一定損壞。本文針對(duì)一種鋼卷鞍座,運(yùn)用有限元軟件對(duì)集裝箱底架的受力變形進(jìn)行分析,以期為鋼卷集裝箱安全運(yùn)輸提供一定理論依據(jù)。鋼卷在集裝箱內(nèi)的固定和穩(wěn)定性分析為便于裝卸,鋼卷大多臥放在集裝箱內(nèi),若固定方式不當(dāng),運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)因鋼卷滑動(dòng)或滾動(dòng)而對(duì)集裝箱內(nèi)壁產(chǎn)生撞擊,導(dǎo)致箱體損壞。鋼卷在集裝箱內(nèi)的典型固定方式如圖1所示。由于這種固定方式采用木材固定鋼卷,固定作業(yè)耗時(shí)長(zhǎng)且費(fèi)用高。主要用途鍍鋅管除垢劑是專門(mén)為鍍鋅管、板等鍍鋅設(shè)備開(kāi)發(fā)的清洗除垢劑。
國(guó)在這方面的起步較晚,對(duì)地下管線的反應(yīng)研究較多,而對(duì)部分管段埋地、部分管段懸空的管線研究較少[1,2],本文主要從管線模型、載荷分析、動(dòng)力學(xué)方程及其求解和架空管道震害預(yù)測(cè)等幾方面對(duì)跨越管線的抗震研究現(xiàn)狀進(jìn)行介紹與展望。1管線模型管線模型主要包括管線的形狀、管線的支撐及兩端的約束、管-土與管-液的相互作用等?？缭焦芫€的形狀有直管和拱形、π形和z形等,對(duì)跨度較小時(shí)只須單管跨越即可,跨度較大時(shí)可采用桁架式管橋、斜拉索管橋、懸纜管橋或懸索式等[3~6]*簡(jiǎn)單的管-土模型是不計(jì)管-土的相互作用,管與土運(yùn)動(dòng)一致,不計(jì)慣性,將管線視為連續(xù)或分散質(zhì)點(diǎn)的梁,或?qū)⑼寥酪?未來(lái)十年是國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展的重要時(shí)期,對(duì)能源的需求會(huì)日益增加。隨著西氣東輸工程的進(jìn)一步推進(jìn),新氣田的開(kāi)發(fā)更為迫切。集團(tuán)總部在北京，產(chǎn)銷基地坐落在——天津、山東和內(nèi)蒙古，是中國(guó)國(guó)家鋼管標(biāo)準(zhǔn)的制定單位之一。
管道滲漏水，閉水試驗(yàn)不合格
（一）產(chǎn)生原因
基礎(chǔ)不均勻下沉，管材及其接口施工質(zhì)量差、閉水段端頭封堵不嚴(yán)密、井體施工質(zhì)量差等原因均可產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。
（二）防治措施
1．管道基礎(chǔ)條件不良將導(dǎo)致管道和基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉陷，一般造成局部積水，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)管道斷裂或接口開(kāi)裂。
預(yù)防措施是：
（1）認(rèn)真按設(shè)計(jì)要求施工，確保管道基礎(chǔ)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。當(dāng)?shù)鼗刭|(zhì)水文條件不良時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換土改良處治，以提高基槽底部的承載力。
（2）如果槽底土壤被擾動(dòng)或受水浸泡，應(yīng)先挖除松軟土層后和超挖部分用雜砂石或碎石等穩(wěn)定性好的材料回填密實(shí)。
（3）地下水位以下開(kāi)挖土方時(shí)，應(yīng)采取有效措施做好抗槽底部排水降水工作，確保干槽開(kāi)挖，必要時(shí)可在槽坑底預(yù)留20cm厚土層，待后續(xù)工序施工時(shí)隨挖隨清除。
在需求端，今年以來(lái)我國(guó)粗鋼表觀消費(fèi)量已呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年個(gè)月，全國(guó)粗鋼產(chǎn)量1.96億噸，同比增長(zhǎng)2%;而1—2月全國(guó)粗鋼(折合量)表觀消費(fèi)量為1.21億噸，同比下降43萬(wàn)噸，降幅為0.4%。
中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王曉齊認(rèn)為，若考慮到鋼材社會(huì)庫(kù)存和企業(yè)庫(kù)存，今年1—2月全國(guó)粗鋼表觀消費(fèi)量降幅更大，約為1.7%。
市場(chǎng)普遍認(rèn)為，原料價(jià)格反彈對(duì)于此次鋼材價(jià)格上漲起到了重要的支撐作用?，F(xiàn)階段在鋼廠依然保持高開(kāi)工率的情況下，剛性補(bǔ)庫(kù)需求將帶動(dòng)原材料需求，進(jìn)而推動(dòng)鐵礦石、焦炭等原材料價(jià)格走高。
不過(guò)隨著鋼廠補(bǔ)庫(kù)的結(jié)束和焦化廠的逐步復(fù)產(chǎn)，原材料價(jià)格或?qū)⒃俅位芈?。與鋼廠原材料庫(kù)存均偏低相比，鐵礦石及焦炭港口庫(kù)存依然高企。
截至4月4日，港口鐵礦石庫(kù)存為11102萬(wàn)噸，距3月1日創(chuàng)下的11193萬(wàn)噸的高點(diǎn)僅有91萬(wàn)噸的差距;天津港焦炭庫(kù)存為269萬(wàn)噸，與3月28日創(chuàng)下的新高270萬(wàn)噸僅有1萬(wàn)噸的差距，這也將制約原材料價(jià)格的反彈高度。
在供需矛盾仍然巨大、原材料價(jià)格上漲空間有限的情況下，國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)難言樂(lè)觀，鋼材熊市或許還遠(yuǎn)未走完。
