挖泥船駕駛操作注意事項

起航和加速

      從開始起航到船舶定速，該時間不可過短，應避免柴油機剛剛運行幾分鐘，就將操車手柄轉至全速，這樣會引起柴油機超熱負荷，缸套產生裂紋。

      對于不同的機型，該時間的長短不一。影響該時間長短的因素有兩個:一是發(fā)動機運動部件的質量慣性，二是受熱部件的熱慣性。柴油機動力挖泥船適用于偏遠地區(qū)或不具電力配備的疏浚,采砂施工。一般來說，質量慣性和熱慣性都小，有利于加速，而后者更為重要，在這方面中速機優(yōu)于低速機。對于現代的大型低速機而言，從起動至全功率的時間至少需要30min。

轉彎

       船舶在轉彎時，船體在斜水流中航行，船舶阻力增加，同樣也不能用增大油門去保持主機原來轉速。在操縱船舶時也應盡可能避免突然的大舵角轉彎，設有軸帶發(fā)電機的船舶應尤其注意。曾有船因為突然使用大舵角轉向造成發(fā)電機跳電的事故。

倒航

       由于倒航時船舶阻力比正航時大，而且螺旋槳的效率也比較低，所以主機倒航時的轉速要比正航時的轉速低，一般倒航轉速不超過額定轉速的70%-80 %。

       如果船舶是從正航轉為倒航，其船舶阻力更大。特別是在緊急制動的情況下，船舶仍在前進，主機倒車運轉后，當達到標定轉速的40%以上時，轉矩就可能會達到額定值。液壓傳動的絞吸式抽沙船工作比較平穩(wěn)，而且換向沖擊較小，與其他傳動相比，磨損相對較小。若轉速過高，主機和軸系就會超負荷。此時操縱應根據緊急情況，控制主機轉速，除非不得以，在保船不保機的情況下才能強制主機超負荷運轉。

疏浚工程船舶絞吸式挖泥船工作原理

     疏浚工程船舶在港口、航道、造地等工程項目建設中起著極其重要的作用，特別是絞吸式挖泥船以其眾多優(yōu)點應用到許多疏浚與沖填工程。

      絞吸式挖泥船的工作原理絞吸式挖泥船于1880年在英國初次得到使用，距今已有100多年的歷史，是當今世界上數量的一種挖泥船。艙底平面圖艙底平面圖是船底的俯視圖，表示的內容有：1)內底板上面的艙室和設備的布置情況。絞吸式挖泥船主要用于河道開挖、航道疏浚、溝塘洼地沖填等工程的施工，其挖泥、輸泥、卸泥均由挖泥船自身連續(xù)完成，是一種工效較高的土方施工機械，因而在疏浚與沖填工程中得到廣泛的使用。

　   絞吸式挖泥船基本工作原理，水力式挖泥船中較普遍的一種，其基本工作原理是通過旋轉的絞刀將海底泥（沙、石等）挖掘絞松，并進行泥水混合，同時，由船上離心式泥泵產生的真空把挖掘所得的泥漿吸入、提升再通過排泥管線排出輸送到泥土處理場地。

　　絞吸挖泥船利用安裝在絞刀橋梁前端的絞刀的旋轉運動實現挖掘破土。旋轉的絞刀將海底泥（沙、石等）連續(xù)不斷地絞松，并進行泥水混合?；旌虾蟮哪嗨诖髿鈮旱淖饔孟?，經吸口吸入泥泵加壓后通過排泥管輸送到吹填區(qū)。

      施工過程分為挖掘、吸入和泥漿輸送。挖掘能力與絞刀型式及結構、絞刀功率、絞刀轉速、橫移速度、切削厚度有關；吸入能力與吸口大小、吸口阻力、泥泵性能等因素有關。輸送能力與泵機轉速、泥泵效率、泥泵性能、輸入功率、管路特性有關。

耙吸式挖泥船用途有哪些？

      耙吸式挖泥船的任務是進行水下土石方的施工，具體講就是:挖深、加寬和清理現有的航道和港口;開挖新的航道、港口和運河;疏浚碼頭、船塢、船閘及其他水工建筑物的基槽以及將挖出的泥沙拋入深海或吹填于陸上洼地造田等。

      自航的是自己帶有航行能力。有些挖泥船本身沒有航行能力，它每換一處工作位置，總是靠拖船帶動;從水底挖出的泥沙傾入在旁等待的駁船里拖走。本身有航行動力的挖泥船在通行較大船舶的航道上施工，用粗大的軟管(排泥管)抽吸淤泥。

      挖泥船把泥沙存在艙中，裝滿后開往海外倒掉。側伸吊桿挖泥船是清理狹窄水道有效的工具，它平穩(wěn)地緩行，每小時約走3700米，在湖底鏟出一條寬約35米的水道，泵將吸出的泥沙沿著長長的吊桿，噴回到離水道較遠的水中。當泥艙滿載疏浚泥沙后，即停止疏浚挖泥工作，提升耙臂和耙頭出水，再航行至拋泥區(qū)，通過泥艙底部所置的泥門，自行將艙內的泥沙卸空。吃水較深的大船尤其需要倚重這種挖泥船。

      挖泥船的工作能力是以每小時能挖多少立方米泥土來表示的，挖泥船有機動和非機動之分，按施工特點又可分為耙吸式、鉸吸式、鏈斗式、抓斗式和鏟斗式等。