除上述幾點外，保形油箱的優(yōu)點還有很多。例如，因為保形油箱大都使用了隔艙化設(shè)計，它們除了能裝載燃油還可以安裝偵察傳感器、雷達探測干擾設(shè)備、激光識別器、微光電視設(shè)備和偵察照相機等額外裝備。當(dāng)然，保形油箱并非世間之物。它解決了傳統(tǒng)水箱存在的制作、安裝困難、防腐效果差、使用壽命短、以及裝配式給水箱易滲漏、橡膠條易老化等缺陷。保形油箱多是性安裝的，在保形油箱與機身之間的縫隙用密封條填補，將其拆下來的幾率都不大，更不用說飛行中投擲了。不能投放的保形油箱會增加飛機的重量，從而影響飛機的機動性。[

所以上蓋和箱體之間應(yīng)完全密封，

內(nèi)部只能通過空氣過濾器和外面

的大氣相通，油箱加油只能通過濾油器才能加入，側(cè)面的人孔為方便清洗油箱，不宜過小。

(4)

液

壓油在油箱中的流動方向：

在油箱里應(yīng)該設(shè)隔板，

隔板的目的時引導(dǎo)液壓油在油箱中的合理流向，

使

液壓油冷卻和沉淀，

并將回油區(qū)和吸油區(qū)隔開，

在隔板上不宜裝過濾網(wǎng)，

因為這種過濾網(wǎng)不能夠起到

什么作用，而且清洗和維護的工作量很大。

四、油箱制造過程中的污染控制

(1)

油箱的焊接：為

方便油箱的清洗。

焊縫應(yīng)該盡可能的放在油箱外面。

為防止焊縫產(chǎn)生氧化皮，

對于不銹鋼油箱的焊接

應(yīng)采用弧焊，

對碳鋼油箱的焊接應(yīng)采用二氧化碳氣體保護焊，

以提高焊縫的質(zhì)量，

不宜采用電焊和

。

（1) 油箱存放位置必須安全以防止火災(zāi)，油箱或油桶應(yīng)單獨放在看得見的地方，適當(dāng)離柴油發(fā)電機組遠點，且嚴(yán)格規(guī)定不準(zhǔn)吸煙；壓力和計算電機功率有關(guān)箱的容積主要考慮泵的流量QQ=轉(zhuǎn)速x排量（1480x0。（2）如果是用戶自行制作油箱，應(yīng)注意備用柴油發(fā)電機組燃油箱用不銹鋼或鋼板制作，切勿在燃油箱內(nèi)部噴漆或鍍鋅，因為他們會與柴油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生可能引起柴油發(fā)電機組損壞的雜質(zhì)及降低柴油的品質(zhì)、潔凈度和燃燒效率；（3）油箱放置后，油面不能比柴油發(fā)電機組底座高出其2.5米，如大油庫油面高于2.5米，應(yīng)在大油庫與柴油發(fā)電機組之間加日用油箱，使直接送油之壓力不大于2.5米。即使在柴油發(fā)電機組關(guān)閉期間，也不允許燃油依靠重力，通過進油管路或噴油管路流入柴油機；