建基水泥制品廠——廣州增城貝雷片租賃價(jià)格

貝雷桁架現(xiàn)有進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)兩種規(guī)格，國(guó)產(chǎn)貝雷桁架又稱為 321 鋼橋，為常用支架結(jié) 構(gòu)。國(guó)產(chǎn)貝雷桁架用 16Mn，銷子采用 30CrMnTi，插銷用彈簧鋼制造，焊條用 T505X 型。材料的容許應(yīng)力按基本應(yīng)力提高 30%，個(gè)別鋼質(zhì)桿件超過(guò)上述規(guī)定時(shí)，不得超過(guò)其 屈服點(diǎn)的 85%，設(shè)計(jì)時(shí)采用的容許應(yīng)力如下：

16Mn 拉應(yīng)力、壓應(yīng)力及彎應(yīng)力為 1.3×210＝273MPa；剪應(yīng)力為 1.3×160＝208MPa。

30CrMnTi 拉應(yīng)力、壓應(yīng)力及彎應(yīng)力為 0.85×1300＝1105MPa；剪應(yīng)力為 0.45×1300 ＝585MPa。

現(xiàn)有進(jìn)口貝雷桁架材料屈服點(diǎn)強(qiáng)度為 351MPa，其容許應(yīng)力按 0.7×351＝245MPa 考 慮，銷子容許應(yīng)力可考慮與國(guó)產(chǎn)銷子一樣。

貝雷橋先進(jìn)行兩個(gè)橋臺(tái)的基礎(chǔ)開(kāi)挖，根據(jù)橋臺(tái)設(shè)計(jì)尺寸用測(cè)量?jī)x器放出基坑上口開(kāi)挖邊線及下口邊線，爆i破開(kāi)挖采用 PC320 液壓反鏟開(kāi)挖。

混凝土橋墩施工模板安裝。橋臺(tái)混凝土模板采用組合鋼模板，鋼模板在每次使用前需清洗修理，并在鋼模表面涂刷脫模劑。模板由 5t 自卸汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，人工倒運(yùn)至倉(cāng)面。根據(jù)測(cè)量放樣點(diǎn)進(jìn)行模板安裝，測(cè)量復(fù)測(cè)后進(jìn)行內(nèi)拉內(nèi)撐加固及補(bǔ)縫，并在澆筑前再進(jìn)行復(fù)測(cè)。

反省好的貝雷片鋼橋的各個(gè)構(gòu)件是在停止養(yǎng)護(hù)必需做到的，另有便是每個(gè)部件能否存在有油漆零落的征象、銹蝕和變形等環(huán)境；反省橋面板的齊備度，能否有變形或不屈的征象，而貝雷牌i具有的調(diào)換便捷在這里也起到了感化，對(duì)付這類環(huán)境，就實(shí)時(shí)賜與調(diào)換才行。貝雷片廠家了解到在咱們生涯中好多行業(yè)才在應(yīng)用的裝備，它所用在的公路、鐵路和修建另有水利等諸多建設(shè)項(xiàng)目范疇里。貝雷片的弦桿由兩根10槽鋼組合而成，在上弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，上弦桿與上弦桿內(nèi)都有供賜與增強(qiáng)弦桿和雙層桁架銜接所用的螺栓孔，而在上弦標(biāo)i桿內(nèi)另有供銜接支撐架的四個(gè)螺栓孔，而中央所帶的兩孔則是供雙排或許多排桁架同節(jié)間銜接所用的。

貝雷橋是在原英制貝雷鋼桁架橋的基礎(chǔ)上結(jié)合我國(guó)國(guó)情和實(shí)際情況由交i通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的快速組裝橋梁，是一種可分解的、能快速架設(shè)的制式橋梁，全橋采用高強(qiáng)鋼全焊制成，主梁為可分解的輕型桁架，桁架間用單銷連接，構(gòu)件互換性強(qiáng)，重量較輕，運(yùn)輸拆裝方便，還可根據(jù)跨徑和通載要求組裝成各型裝配式鋼橋，是一種被廣泛應(yīng)用的較為完善的應(yīng)急交通保障組合裝配式鋼橋。適用于汽車-10級(jí)、汽車-15級(jí)、汽車-20級(jí)、履帶-50級(jí)、掛車-80級(jí)等5種荷載。

貝雷片橋跨座落  當(dāng)橋跨推至預(yù)定位置后，先將導(dǎo)梁拆除，裝上端柱，準(zhǔn)備橋梁就位。就位時(shí)，用千斤頂將橋梁下弦桿頂起，取出搖滾和樣盤，將搖滾下的橋座移到預(yù)先安置好的座板上；然后，將橋跨慢慢落在橋座上。千斤頂與下弦桿之間應(yīng)墊塊厚鋼板，以便將荷載分散到弦桿的兩根槽鋼上。其位置放在桁架弦桿與腹桿交點(diǎn)處。橋梁降落時(shí)，各千斤頂?shù)慕德渌俣纫３忠恢拢悦鈽蛄旱闹亓考性谀硞€(gè)千斤頂上，造成千斤頂或桁架弦桿的破壞及其他嚴(yán)重事故。  對(duì)于跨徑小、重量輕的橋梁可用撬杠進(jìn)行橋梁座落。無(wú)論采取何種方法，都應(yīng)先在一岸降落，再降落另一岸。

為縮短架橋時(shí)間，對(duì)于小跨徑的橋梁，可先座落一岸后即行通車，另一岸則利用通車間隙進(jìn)行座落或不座落，但必須將未座落一岸的滾輪剎死，以防橋梁位移。有坡度的地形上架設(shè)時(shí)，必須將千斤頂安置穩(wěn)固，防止滑倒。每排桁架下弦只容許施力100千牛。根據(jù)此力和千斤頂?shù)呢?fù)荷能力，可計(jì)算斤頂?shù)臄?shù)量。  推橋應(yīng)嚴(yán)密組織，統(tǒng)一指揮。指揮員站在橋上，選好位置，要既能看到對(duì)岸滾輪，又能觀察到橋跨在推出過(guò)程中的一切情況。推橋時(shí)指揮員應(yīng)著重掌握以下要點(diǎn)。

貝雷梁正橋的拼裝：?jiǎn)闻艈螌诱龢虻钠囱b與導(dǎo)梁拼裝基本相同，所不同的是在節(jié)桁架前豎桿后、中豎桿前、后豎桿前各安裝1根橫梁，其后在每節(jié)桁架中豎桿和后豎桿前面各安裝1根橫梁。每節(jié)桁架都設(shè)置1對(duì)抗風(fēng)拉桿，端豎桿橫梁上設(shè)置斜撐。 雙排單層橋梁的拼裝程序，節(jié)與其余各節(jié)略有不同。在橋梁推出過(guò)程中，由于導(dǎo)梁自身重量產(chǎn)生撓度和對(duì)岸高于推出岸，使導(dǎo)梁低于對(duì)岸搖滾無(wú)法搭上，貝雷梁必須在導(dǎo)梁下弦適當(dāng)位置安裝下弦接頭，用銷子連接起來(lái)，使導(dǎo)梁前端翹起，獲得一定的抬高度，以保證順利搭上對(duì)岸搖滾。在安裝有下弦接頭的前端，只能安裝4節(jié)導(dǎo)梁，如滿足不了需要，可增加下弦接頭數(shù)量。滾輪設(shè)置完畢后，便可在推出岸平滾上面進(jìn)行桁架的拼裝。通常先拼裝導(dǎo)梁，再拼裝正橋。

貝雷梁導(dǎo)梁的拼裝：按照確定的導(dǎo)梁節(jié)數(shù)進(jìn)行拼裝。導(dǎo)梁一般不設(shè)加強(qiáng)弦桿，在每節(jié)桁架前端豎桿后面安置1根橫梁。當(dāng)橋梁跨徑長(zhǎng)度在30米以下時(shí)，在奇數(shù)節(jié)（1、3、5……）的橫梁上裝斜撐，而在偶數(shù)節(jié)（2、4、6……）裝抗風(fēng)拉桿；當(dāng)橋梁跨徑在30米以上時(shí)，每節(jié)導(dǎo)梁都應(yīng)裝斜撐和抗風(fēng)拉桿。多排桁架的導(dǎo)梁必須裝支撐架和聯(lián)板。豎起桁架：桁架1、2組各抬1片桁架對(duì)齊豎放在推出岸搖滾上，桁架的陰、陽(yáng)頭方向應(yīng)一致。由于滾輪的間距為6米，桁架只有3米長(zhǎng)，因此，桁架的一端放置在搖滾上，另一端放在臨時(shí)墊木上。