減少裝載機鏟車氣缸套磨損的措施有那些？

減少氣缸套磨損，除設(shè)計、制造上采取抗腐蝕、耐磨損的措施外，在使用與維修工程中還應(yīng)注意以下幾點：

⑴ 正確起動與起步

冷車起動后，應(yīng)在小油門狀態(tài)下暖車3～5分鐘才能起步行車，起初運行時，應(yīng)小負荷工作一段時間，待溫度升高后再大負荷作業(yè)。

⑵ 保持發(fā)動機的正常溫度

柴油機溫度過低，不能保持良好的潤滑，會增大氣缸壁的摩擦;溫度過高，則會使氣缸強度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成?°拉缸?±事故，柴油機正常的工作溫度為80℃～90℃。超過95℃時，應(yīng)減小負荷或停機冷卻。

⑶ 保持良好的潤滑

經(jīng)常檢查和保持機油品質(zhì)良好，油位適中，定期更換并按季節(jié)選用粘度適當?shù)臋C油，確保潤滑良好。

⑷ 加強?°三濾?±(空濾器、機油濾清器和柴油濾清器)的保養(yǎng)工作

這是防止機械雜質(zhì)進入氣缸、減輕缸壁磨損、延長發(fā)動機使用壽命的主要措施，這對經(jīng)常處于含塵量高的裝載機用柴油機尤為重要。

⑸ 提高保養(yǎng)維修、質(zhì)量

嚴格按照柴油機使用維護說明書中規(guī)定的技術(shù)標準進行保養(yǎng)、維修作業(yè)。調(diào)整、控制各配合間隙(開口間隙)，防止因維修、保養(yǎng)不當而加速活塞與氣缸壁之間的磨損。

冬季長期存放時需要注意的保養(yǎng)事項

　　(1) 將設(shè)備表面的泥土清理干凈，檢查有無松動的緊固件;

　　(2) 檢查檢查防凍液液位及機油油位是否正常，檢查機油油質(zhì)是否正常，檢查燃油的防凍水平;

　　(3)如果天氣特別寒冷，設(shè)備停機時間很長，請將發(fā)動機的冷卻液排放干凈;

　　(4)同時為防止電瓶饋電，必須將電瓶拆下放到溫暖的地方進行存放。

　　(5) 入庫車輛停止使用半個月以上的，必須每15天啟動發(fā)動機一次，并運轉(zhuǎn)一段時間，給電池充電，如時間過長，請將電瓶拆下采用充電機進行充電(經(jīng)銷商處待銷的車輛同樣如此)，同時適當移動，變換輪胎的受壓部位，防止輪胎變形;車輛需停放兩個月以上，必須將電池負極斷開或拆下;如果防凍液液位及機油油位低于正常油位，請及時添加至正常后再進行啟動。寒冷天氣時將鑰匙置于預(yù)熱位置至預(yù)熱燈亮后(進行多次重復(fù)預(yù)熱)，再啟動發(fā)動機，怠速運轉(zhuǎn)5-10分鐘后無負荷操作各油缸動作5-10次，每次比很大行程小5-10MM?！胺邓笔侵咐鋮s液沒有達到沸點，而因其它原因使冷卻液從加水口向外溢出的現(xiàn)象，如：水垢過多或部分水管堵塞造成水箱不通暢（上水室進水過多而出水不暢）過多的水則從加水口溢出。后使發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)高快速操作各油缸動作5-10次，同時操作左右回轉(zhuǎn)和前后行走各3次。直至系統(tǒng)溫度升到50–80度方可正常運轉(zhuǎn)，繼續(xù)使全部工作裝置各動作5-10分鐘后停止發(fā)動機;

　　(6) 每月運轉(zhuǎn)一次空調(diào)系統(tǒng)，首先讓駕駛室升溫，然后讓冷媒在空調(diào)系統(tǒng)循環(huán)一周，使空調(diào)系統(tǒng)的密封圈處保持一定厚度的油膜，防止冷媒泄露。檢查挖掘機電氣控制開關(guān)是否正常。

工程機械車在使用過程中， 水箱加水口有時會向外溢水，出現(xiàn)這種現(xiàn)象有兩種情況：

　　1.“開鍋” 當水溫冷卻溫度接近或達到沸點時，水內(nèi)將析出大量氣泡。這些氣泡增大了冷卻液體積，致使冷卻液向外溢出。如：水箱散熱片損壞或被污物堵塞，冷卻水循環(huán)不良；風扇角度過小或距離水箱過遠；風扇皮帶過松；節(jié)溫器失效；水套及水箱中水垢過多以及冷卻水不足等都會使冷卻系冷卻效率下降，導(dǎo)致水溫升高。㈢有些柴油機，由于曲軸后油封損壞(或不是骨架油封)，如果變矩器漏油嚴重，則會出現(xiàn)液力傳動油漏入油底殼，使機油油面升高。若點火時間過遲、發(fā)動機負荷過大，會使傳給冷卻液的熱量增加，水溫因此也隨之升高。

　　發(fā)生“開鍋”時，水箱蓋外將冒出大量高溫水蒸氣。水箱上水室溫度很高，手不能摸。此時，若下水室溫度并不高，則為冷卻水循環(huán)不良，水箱堵塞或節(jié)溫器失效等，若下水室溫度很高，則可能為冷卻水不足冷卻效率過低或發(fā)動機負荷過大等。

2.“返水” 是指冷卻液沒有達到沸點， 而因其它原因使冷卻液從加水口向外溢出的現(xiàn)象，如：水垢過多或部分水管堵塞造成水箱不通暢（上水室進水過多而出水不暢）過多的水則從加水口溢出。如身邊沒有備用防凍液，可以添加"人用的純凈水或蒸餾水"切勿添加河水或地下水。另外：當氣缸墊密封不嚴時，氣缸內(nèi)氣壓滲入水套，使水套內(nèi)產(chǎn)生水壓及氣泡，也會使冷卻液從加水口溢出。

　　發(fā)生“返水”時，水箱上水室溫度并不高，此時，若水中氣泡很多，則可能是氣缸墊密封不良，若上水室溫差過大，說明循環(huán)不良（例如進行水管軟化、水箱堵塞等）

　　不管是“返水”還是“開鍋”都會使冷卻水迅速減少而使發(fā)動機溫度上升。若發(fā)動機長時期在過熱的情況下工作，則可能會造成拉缸、燒瓦等嚴重事障。

改變散熱器內(nèi)的水流循環(huán)方向CPC20A型叉車使用冷卻水橫向循環(huán)流動散熱器，工作時發(fā)動機氣缸蓋出溫度較高的熱水進入水室，經(jīng)散熱器芯管冷卻后流入右水室，由出水管流出后被吸入水泵。為了使氣缸套、氣缸墊壓緊在氣缸體上并保持良好的密封性，一般要求氣缸套端面凸臺平面高出氣缸體一定尺寸(一般為0。在使用過程中發(fā)現(xiàn)，叉車經(jīng)長時間作業(yè)后，冷卻水蒸發(fā)損耗，當冷卻水得不到及時補充時，左水室的水位下降，則使上半部的散熱芯管內(nèi)沒有冷卻水循環(huán)通過，導(dǎo)致散熱器的散熱面積相對減少，冷卻效果大大降低。為此，對散熱器進行了改進，即將散熱器向右倒置90°C安裝，使散熱器內(nèi)的冷卻水變成由上至下的方向循環(huán)流動，具體改進方法如下：

（1）將原加水口1切割后焊接封死，在上水室（原左水室）離端頭225mm處重新焊接一個加水口5。

（2）將原出水口3焊接封死，在散熱器右端面重理新焊接一個出水口6，并通過橡膠管與發(fā)動機水泵的吸水口連接。

（3）用加長的橡膠管使冷卻水套出水口和上水室的進水口4連接。