山東吊車生產(chǎn)

由于汽車起重機吊重升降、吊臂伸縮、吊臂變幅的行程都較長，機構(gòu)或載荷下行過程中因重力作用而產(chǎn)生的加速現(xiàn)象也是一個比較突出的問題。汽車起重機限速通常采用以下兩種方法。

（1）在回油路中串聯(lián)平衡閥平衡閥的作用不但能鎖緊，還能限速。實施時，應(yīng)先弄清故障的癥狀、特征及伴隨現(xiàn)象，然后由簡到繁，由表及里，逐步深入，進行推理分析，最后作出判斷。當(dāng)機構(gòu)或載荷下降時，平衡閥內(nèi)的順序閥能借助閥芯的平衡作用，使液壓缸（液壓馬達）的回油流量保持穩(wěn)定狀態(tài)，從而使液壓缸（液壓馬達）保持均速運動。為了獲得均勻的下降速度，設(shè)計系統(tǒng)時要注意兩點：一是不能為了節(jié)省成本，就簡單地用一般的單向閥與外控內(nèi)泄漏式順序閥并接組合來代替平衡閥。這是因為平衡閥雖然也是單向閥與外控內(nèi)泄漏式順序閥的組合，但其順序閥已經(jīng)增加了雙層彈簧、阻尼小孔等使閥芯減振的裝置；二是平衡閥的控制油路要串聯(lián)節(jié)流閥，以使順序閥的閥芯動作“遲滯”，不因外部壓力的微小變化而使其速度有所改變。在限速方案中，使用平衡閥的效果是較理想的，是好的方法。

（2）用手動換向閥限速在所有的換向閥中，只有手動換向閥在換向的同時，通過控制閥口開度的大小可以兼有限速和節(jié)流調(diào)速的作用。（5）擺動支腿這種支腿在起重作業(yè)時，支腿在液壓缸的作用下能擺動到與車架縱向軸線相垂直的位置上。因此，當(dāng)汽車起重機機構(gòu)或載荷發(fā)生下行加速現(xiàn)象時，可通過駕駛員減小手動換向閥手柄的拉動程度來減小閥口開度的辦法加以解決。當(dāng)然，由于駕駛員手的抖動會使手動換向閥的限數(shù)效果不甚理想，但因為汽車起重機的裝卸作業(yè)速度往往要根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況不斷地調(diào)整，機構(gòu)的運動常常為不連續(xù)的間歇作業(yè)，因此熟練駕駛員操縱手動換向閥還是能夠收到一定限數(shù)效果的?？傊?，對汽車起重機吊重升降、吊臂伸縮、吊臂變幅3機構(gòu)既有鎖緊又有限速要求，應(yīng)當(dāng)采用能同時滿足鎖緊和限速兩項要求的平衡閥，再加以機械制動。

  操作汽車吊的人員，應(yīng)該對汽車吊有完整的認識，也要知道其機械原理，熟悉操作規(guī)程，在8噸汽車吊起吊后，有哪些要求呢？具體要求如下：

   一、汽車吊起吊后，操縱中不能猛力推拉操縱桿，開始起升前，檢查下離合器桿，是否處于斷開位置上。

   二、嚴格按載荷表的規(guī)定，禁止超載，在8噸汽車吊作業(yè)中能斷開全自超重防止裝置，禁止從臂桿前方拖曳載荷，禁止從駕駛室前方吊貨。

   三、8噸汽車吊在起重作業(yè)時要注意鳴號警告，在起重作業(yè)范圍內(nèi)，除了信號員外其他人不得進入場地。

   四、兩臺汽車吊共同起吊一貨物時，必須有專人統(tǒng)一指揮，兩臺吊車性能、速度應(yīng)相同，各自分擔(dān)的載荷值，應(yīng)小于一臺汽車吊的額定總起量的百分之80。

   汽車吊的駕駛室，和操縱室都是分開設(shè)置的，在駕駛汽車吊時是不能負荷行駛的，8噸汽車吊有聯(lián)軸器，各聯(lián)軸器有哪些優(yōu)點呢？一起了解下吧。

   一、十字滑塊聯(lián)軸器：這種聯(lián)軸器是由兩個半體和一個浮動滑塊組成的，這種聯(lián)軸器的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊，制造方便，傳遞扭矩較大，使用的壽命也長，使用時不需要潤滑。

   二、彈性柱銷聯(lián)軸器：它是利用若干非金屬材料制成的柱銷，置于兩半聯(lián)軸器凸緣孔中，通過柱銷實現(xiàn)兩半聯(lián)軸器連接，該聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡單，裝拆更換彈性元件比較方便，不用移動兩聯(lián)軸器。

   三、對開式剛性聯(lián)軸器：它是由上、下兩半的剛性套和鍵組成的，8噸汽車吊安裝的這種聯(lián)軸器的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，尺寸也小，制造比較容易又不需要潤滑。