為了保證換向器的高質量和足夠的強度，換向器所用的銅料必須有一定的硬度范圍，一般取值是HB80-HB120，好是處在中段HB95-HB105，標準的材料應該是電解銅和一定含量的銀，這可以保證換向器哪怕是在極端溫度時也有足夠的硬度。

　　銅面上的銀:因為銀有很好的導電性，所以我們常在換向器的銅面上鍍銀或鑲銀來提高換向器的性能，這種方法可以降低換向器與碳刷接觸的火花，延長換向器的壽命。選用進口原材料精制而成,產品的機能抵達國內前輩程度,廣泛用于電開東西、家用電器、車、摩托車機電等領域。但由于銀的價格昂貴，鑲銀銅片的工藝也較復雜，因此，這種換向器成本較普通銅片換向器為高，非必要一般不要選用。

　　制造換向器用的材料:換向器的質量和壓制工藝在很大程度上決定于材料的特性，因此，材料的選用在換向器的制造中是很重要的，選用材料時，必須注意以下幾點：a)具有良好的機械性能；b)具有適當?shù)碾姎饨^緣性能；c)具有較高的耐熱性，在運行溫度下不變形、不發(fā)脆；d)溫度膨脹系數(shù)與銅相近，以免在反復冷熱變化中造成換向片的松動或變形；e)具有良好的流動性，成型良好。集電環(huán)、碳刷架、接線板具有各種標準型號商品，應用于車發(fā)電機、油發(fā)電機等范疇。

　　起動機轉子換向器為什么會“打散”

　　起動機退回來，經常遇到這樣的情況：開關通電后，沒有吸合動作，給電機直接通電，沒反應，而且火花很小，打開之后，發(fā)現(xiàn)轉子的換向器已經打散，連同定子線圈、碳刷架一起報廢，而且這樣的現(xiàn)象多出于24V車上，而造成這種現(xiàn)象則大多可能由是電流過大、通電時間太長、開關不回位、齒輪反托力過大甚至是轉子的換向器的自身質量原因導致的。根據理論和實踐分析，影響換向的原因很多，有電磁的、機械的、電化學的等等，并且它們之間又相互影響，十分復雜。

　　如果說電流過大，會把轉子直接燒毀。然而起動機的大通電流基本是一致的，四缸機的大通電電流不會超過650A，為什么只有部分起動機會出現(xiàn)如此狀況！

　　通電時間過長？起動機通電時間過長，只能造成溫度升高，燒毀轉子，但是打散的換向器沒有燒焦的跡象。

　　開關不回位？經檢查 ，開關回位正常，開關觸點沒有明顯的粘連痕跡。

　　齒輪反托力過大嗎？我們做過實驗，把齒輪和固定在齒圈上旋轉，齒輪打滑，只能把轉子帶到每分鐘400轉左右，所以不會打散換向器，然而故障起動機的齒輪還是靈活好用的，可見轉子沒有經過齒輪的反向拖帶。

電機中集電環(huán)和換向器的維護周期

　　集電環(huán)也叫導電環(huán)、滑環(huán)、集流環(huán)、匯流環(huán)等；它可以用在任何要求連續(xù)旋轉的同時，又需要從固定位置到旋轉位置傳輸電源和信號的機電系統(tǒng)中，滑環(huán)能夠提高系統(tǒng)性能，簡化系統(tǒng)結構，避免導線在旋轉過程中造成。如果沒有換向器的作用，那電機只能轉不到半圈就卡死了，只能當作電剎車了。電機中集電環(huán)以及換向器的維護涉及到以下幾個方面：

　　換向器的車削和清理：當電機中的換向器或著集電環(huán)的橢圓度超過0.02毫米時，就應車削、研磨，以免電刷因換向器或集電環(huán)的偏心度過大而顫震。

　　塑料換向器的制造工序

　　在減速電機中，塑料材質的換向器一般有以下主要的制造工序(以有云母塑壓換向器為例):換向片和云母片制造一換向片組合件制造一塑料壓鑄和后熱處理一車外形.銑云母槽一浸絕緣漆一銑接線糟一掛錫一質量檢查。

　　1.換向片，換向片銅排主要要求導電率高.機械強度和硬度足夠，耐磨損而且容易加工，價格低。這個時候就需要首先確認電機換向器的磨損程度，要是輕度磨損，就可以抽出轉子車換向設備，然后下刻云母層，換向設備表面打磨，轉子動平衡，下來裝機就可以使用了，如果磨損嚴重超出修復范圍，就該更換換向設備了，設備更換后就要對其進行一定的檢查。其中常用的是電解銅(紫銅)TPT冷拉梯形銅排。對于有耐熱要求及高速電機等，采用耐磨性好、機械強度較高、耐電弧的鎘銅、鋯銅、鉻銅。微型直流電機還可以用銀鎳銅、紫銅板局部鍍金等。梯形銅排是由原材料工廠加工的，并有電機用梯形銅排標準，它規(guī)定了冷拉銅排橫截面尺寸的公差范圍通常用極限樣板檢驗。換向片和繞組出線頭的連接，常采用直線連接、升高片連接、線勾連接等。在小型電機中，換向器尺寸小，需要有升高片時，都采用升高片和換向片形成一體的結構。換向片毛坯的主要加工方法有沖裁、銑切或擠壓加工等，一般厚度在7毫米以下的換向片多采用沖模沖裁，換向片斷面連同燕尾槽、升高片等一次沖裁成型，，質夢容易保證，便于銅材的邊角料回收。沖裁后的銅片，去掉毛刺，清洗后即可轉至下一個工序。