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配料是配料和配料的有機結(jié)合。

我們所說的“合理配比”，是指在交貨活動前，必須根據(jù)客戶的需要進行合理的組織和規(guī)劃。在現(xiàn)代物流管理中，只有“有組織有規(guī)劃的”的“配”才能實現(xiàn)“低成本、快速度”的“送”，從而有效地滿足客戶的需求。

送貨是在經(jīng)濟合理的區(qū)域內(nèi)送貨。分配不適于大范圍實施，通常只限于某一城市或地區(qū)。

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收集貨物，將分散的或小批量的貨物集中在一起，以便完成運輸、配的工作。

收集貨物是配送過程中的一個重要環(huán)節(jié)，為了滿足特定客戶的配送需求，有時需要收集從幾個甚至幾十個供應商處預定的物品，并將所需物品分配到的容器和地點。

集貨是配送的預備工作臺或基礎工作，集貨的優(yōu)點之一，就是可以集貨到一定規(guī)模。

分類堆放就是按物品種類、出庫順序進行分類堆放的作業(yè)。

集散是配送過程中有別于其他物流形式的功能要素，是配送成敗的重要支撐因素。完善配送體系，支持配送儲備工作，是不同配送企業(yè)競爭配送，提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸。因此，也可以說分揀是送貨向形式發(fā)展的必然要求。通過分揀，送貨服務將大大改善。

配貨是利用各種揀選設備和傳送裝置，按照客戶要求，將存放的物品進行分類，配置好后送到的發(fā)貨地。

當單個客戶的配送數(shù)量達不到車輛的有效負荷時，就存在著如何集中不同客戶的配送貨物，進行搭配裝載，以充分利用運輸能力，提高運輸能力，這就需要進行配裝。這一點有別于一般的送貨方式，通過配裝送貨可以極大地提高送貨水平，降低送貨成本，因此配裝也是配送系統(tǒng)中具有現(xiàn)代化特征的功能要素，也是現(xiàn)代配送與以往送貨的重要區(qū)別之一。

在運輸方式上，末端運輸、支線運輸與一般運輸?shù)闹饕獏^(qū)別在于：末端運輸是距離較短、規(guī)模較小、限額較高的運輸形式，一般用汽車作運輸工具。另外一個不同之處是，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般的干線運輸所沒有的，干線運輸?shù)穆肪€是運輸路線，而配送運輸?shù)目蛻糨^多，一般的城市運輸路線又比較復雜，如何將其組合到佳路線上，如何使配裝與路線有效搭配等等，都是配送運輸?shù)奶攸c，也是困難的工作。

傳遞服務

把配好的貨物送到顧客手中還不算配送工作的結(jié)束，這是因為送到顧客手中的貨物常常還會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。所以，為了順利實現(xiàn)運到之貨的交接，并且能有效、方便地辦理相關手續(xù)和完成結(jié)算，還要注意卸貨地點、方式等問題。物流服務也是物流之處。

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食品分配的首要任務是找到顧客，因為只有找到顧客，才能生存，才能發(fā)展，找顧客主要是從學校、飯店、飯店、飯?zhí)玫扔性闲枨蟮膯挝?。?jīng)過不同的方式和這些有食材需求的單位對接，怎樣才能拿到客戶，通常都要以相對優(yōu)勢的進行，做到優(yōu)勢的需要食材配送部門做大量的工作。

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伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展，每個行業(yè)、每個企業(yè)都面臨著經(jīng)濟形勢的變化，菜市場上的農(nóng)產(chǎn)品面臨著巨大的競爭壓力。雖然很多菜場已經(jīng)開設了生鮮配送，解決了部分 C端需求，發(fā)展?jié)摿Γ惨獣r刻關注行業(yè)動態(tài)。觀點麥家建議生鮮配送企業(yè)要了解整個農(nóng)產(chǎn)品食材配送流程，才能嘗試團購和生鮮配送，那么，農(nóng)產(chǎn)品食材配送全流程，大家是否掌握了呢？

一種食材分配系統(tǒng)和方法，包括至少一個分配單元組(10)，每個分配單元組包括：儲存部(101)，用于運輸和儲存要送來的材料；儲存部(102)，用于將要存放的儲存部要儲存的要送來的材料移至第二儲存部；第二儲存部(103)，用于儲存要送來的份揀出的材料；以及第二分揀部(104)，用于將要儲存的要送來的材料移至目標位置。同時也包括了采用系統(tǒng)的食材分配方法。本發(fā)明能夠使原材料實現(xiàn)從物流到餐桌的配送，提高了原材料的安全性和質(zhì)量。