.可選裝其他前、后圍和側(cè)圍造型,選裝前組合燈;2.可選裝其它結(jié)構(gòu)型式側(cè)窗;3.可選裝其它造型后視鏡;4.可取消頂置空調(diào)或選裝內(nèi)置空調(diào).取消頂置空調(diào)并選裝帶換氣扇頂風(fēng)窗時(shí),對(duì)應(yīng)整車(chē)高度為3150mm;取消頂置空調(diào)并選裝不帶換氣扇頂風(fēng)窗時(shí),對(duì)應(yīng)整車(chē)高度為3100mm;安裝頂置空調(diào)時(shí)對(duì)應(yīng)的整車(chē)高度為3225mm;5.選裝配置引起整備質(zhì)量變化;6.外擺門(mén)可選裝帶通風(fēng)窗;7.可選裝或取消前后路牌;8.可選裝其它型式艙門(mén),可增加或減少側(cè)圍艙門(mén);9,可取消或選裝前后圍裝飾件;可選擇斷開(kāi)式或連續(xù)式車(chē)身反光標(biāo)識(shí);10.發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率:131kW(YC4EG185-50),142kW(WP5.200E51);11.ABS系統(tǒng)控制器型號(hào)和廠(chǎng)家

基于兩方面的考慮，真的如同大伙兒提及到的情懷兩字，對(duì)于面包車(chē)的獨(dú)有情愫；海獅面包車(chē)至今仍具有競(jìng)爭(zhēng)潛力和爆發(fā)力，深度挖掘海獅面包車(chē)的潛能。

就像中國(guó)香港、中國(guó)澳門(mén)和日本本土，還在使用海獅面包車(chē)。

找了很久，才找到小編鐘情的金龍客車(chē)的海獅面包車(chē)，“不、不、不”，是海獅專(zhuān)用車(chē)，海獅廂貨。

過(guò)去的兩年，對(duì)于所有仿海獅面包車(chē)的輕客車(chē)企，都受盡法規(guī)和政策的“折磨”，海獅面包車(chē)更受盡煎熬，有些客車(chē)車(chē)企，放棄了，有些客車(chē)車(chē)企，仍在掙扎，金龍客車(chē)的海獅米面包車(chē)屬于第二種，還在努力掙扎中。

1、［453］法規(guī)陸續(xù)嚴(yán)格實(shí)施，9-6座M1類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)中置產(chǎn)品不符合要求，無(wú)法銷(xiāo)售上牌；

2、 GB 7258—2017《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》和GB 13094-2017《客車(chē)結(jié)構(gòu)安全要求》，金杯海獅中門(mén)高度不符合要求，2018年1月起M2類(lèi)不能生產(chǎn)；

3、 GB 11551-2014 《汽車(chē)正面碰撞的乘員保護(hù)》 金杯海獅 ( 參數(shù) | 詢(xún)價(jià) ) M1類(lèi)6-9座自2017年9月3日不能銷(xiāo)售。

華晨金杯，仿“海獅”面包車(chē)處于半停產(chǎn)狀態(tài)，僅供少量的專(zhuān)用車(chē)，以廂式貨車(chē)為主，工程車(chē)和救護(hù)車(chē)為輔；另外找到雷諾，共同研發(fā)法系商用車(chē)；

廈門(mén)金旅，將仿“海獅”面包車(chē)轉(zhuǎn)向新能源，主打仿“海獅”純電動(dòng)廂貨，繼續(xù)服務(wù)于物流行業(yè)用戶(hù)市場(chǎng)；

北汽福田，將仿“海獅”面包車(chē)停掉，轉(zhuǎn)向新海獅，即風(fēng)景G7；

而廈門(mén)金龍，將仿“海獅”面包車(chē)客車(chē)系列，轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)，以仿“海獅”廂式貨車(chē)、救護(hù)車(chē)為主，同時(shí)引入全新產(chǎn)品，歐系式金龍凱銳浩克，繼續(xù)和“海獅”面包車(chē)并線(xiàn)銷(xiāo)售。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，自2016年至今，4年間金龍汽車(chē)已更換3任董事長(zhǎng)，目前董事長(zhǎng)職務(wù)由現(xiàn)任副董事長(zhǎng)謝思瑜代為履行。今年1月—6月，公司大中客及輕客出口近5000輛，出口量位列行業(yè)。關(guān)于謝思瑜需代任董事長(zhǎng)多久，新任董事長(zhǎng)的推選進(jìn)展如何，金龍汽車(chē)僅回應(yīng)稱(chēng)“公司會(huì)依照法定程序產(chǎn)生新任董事長(zhǎng)，并履行相應(yīng)的信息披露義務(wù)”，并未透露更多信息。

主業(yè)虧幅擴(kuò)大 盈利倚靠國(guó)家補(bǔ)助和投資

10月30日晚，金龍汽車(chē)發(fā)布季報(bào)顯示，其2019年前三季度歸母凈利潤(rùn)0.78億元，報(bào)告期內(nèi)獲國(guó)家補(bǔ)助0.71億元，委托他人投資或管理資產(chǎn)收益0.32億元，扣非凈利潤(rùn)虧損0.63億元，相比2018年虧損0.05億元虧損增加1229.9%。

公開(kāi)資料顯示，金龍汽車(chē)前身為廈門(mén)汽車(chē)工業(yè)公司，創(chuàng)立于1988年6月，1992年改制為股份制企業(yè)，1993年登陸上交所，以大、中、輕型客車(chē)的制造與銷(xiāo)售為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。座位數(shù)位可在10-14個(gè)之間靈活配置，處處體現(xiàn)新金威以用戶(hù)為中心的人性設(shè)計(jì)。天眼查資料顯示，金龍汽車(chē)擁有員工1.42萬(wàn)人，實(shí)際控制人為福建省國(guó)資委，持股比例30.63%。

值得一提的是，金龍汽車(chē)近幾年的凈利潤(rùn)構(gòu)成中，國(guó)家補(bǔ)助和相關(guān)理財(cái)收入占比均較大。

Choice數(shù)據(jù)顯示，2018年，金龍汽車(chē)歸母凈利潤(rùn)為1.59億元，其中扣非凈利潤(rùn)僅為0.12億元，非經(jīng)常性損益中政府補(bǔ)助0.95億元、投資理財(cái)0.81億元；2017年，金龍汽車(chē)歸母凈利潤(rùn)4.79億元，扣非凈利潤(rùn)為3.00億元，非經(jīng)常性損益中政府補(bǔ)助1.12億元，投資理財(cái)項(xiàng)目0.68億元。四、“不足”之處1、部分車(chē)型仍舊配備車(chē)窗手動(dòng)搖柄，小編在實(shí)測(cè)過(guò)程中，找到二十年前的情懷，直白的就是操作太繁瑣，建議上電動(dòng)車(chē)窗摁鈕，價(jià)差不大。

不過(guò)對(duì)于凈利潤(rùn)構(gòu)成一項(xiàng)，金龍汽車(chē)回應(yīng)本報(bào)記者稱(chēng)，和客車(chē)行業(yè)其他企業(yè)相比較，公司并未過(guò)于倚重國(guó)家補(bǔ)助以及理財(cái)獲得的收益，在主營(yíng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)減少，一方面是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求發(fā)生變化，公路客車(chē)需求總量持續(xù)下降，另一方面是國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)下行導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)加劇，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售1-6月未能達(dá)成預(yù)期目標(biāo)。金龍海獅廂貨采用山東玲瓏牌的195mm寬胎，接地面積大，磨損小，操控性強(qiáng)，核心在于“耐磨”。

那么如何改變當(dāng)前主業(yè)虧損的現(xiàn)狀？金龍汽車(chē)稱(chēng)，公司下一步的具體規(guī)劃中，其一是強(qiáng)化國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，這在三季度已獲得顯著進(jìn)步，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售在四季度將保持這種勢(shì)頭，改善全年業(yè)績(jī)；其二是越過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的低迷現(xiàn)狀，全力拓展海外市場(chǎng)，從海關(guān)的車(chē)輛出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示：2019年前三季度，金龍汽車(chē)集團(tuán)出口海外增速超過(guò)30%；此外規(guī)劃還包括“繼續(xù)產(chǎn)業(yè)布局的穩(wěn)步推進(jìn)”“深入推進(jìn)資源整合”等。）方向盤(pán)采用四幅式設(shè)計(jì)，造型厚重大方，并配備了方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)功能。