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珩磨時(shí)由于珩磨頭旋轉(zhuǎn)并往復(fù)運(yùn)動或珩磨頭旋轉(zhuǎn)工件往復(fù)運(yùn)動，使加工面形成交叉螺旋線切削軌跡，而且在每一往復(fù)行程時(shí)間內(nèi)珩磨頭的轉(zhuǎn)數(shù)不是整數(shù)，因而兩次行

程間，珩磨頭相對工件在周向錯(cuò)開一定角度，這樣的運(yùn)動使珩磨頭上的每一個(gè)磨粒在孔壁上的運(yùn)動軌跡不會重復(fù)。此外，珩磨頭每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，油石與前一轉(zhuǎn)的切削軌跡

在軸向上有一段重疊長度，使前后磨削軌跡的銜接更平滑均勻。這樣，在整個(gè)珩磨過程中，孔壁和油石面的每一點(diǎn)相互干涉的機(jī)會差不多相等。

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對珩磨管制成的油缸缸筒進(jìn)行滾壓，就是為了減少珩磨管表面微小裂紋，對裂縫進(jìn)行封閉，同時(shí)還可以提高珩磨管強(qiáng)度。須重點(diǎn)注意的是，滾壓前先用浮動鏜刀精加工，以此保證滾壓前孔壁的光潔度、滾壓余量和確?？椎膸缀纬叽缇取?

    珩磨管與普通無縫鋼管相比的話，很明顯珩磨管的優(yōu)勢要更加突出，雖然珩磨管每噸會比無縫鋼管貴差不多五百左右，但是珩磨管的外徑更小，而且精度高，珩磨管有較好的表面質(zhì)量。最關(guān)鍵的是，珩磨管可以進(jìn)行小批量生產(chǎn)，大大提高了工作效率。

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供應(yīng)絎磨管成形的發(fā)動機(jī)托架零件由6個(gè)減少到1個(gè)，散熱器支架零件由17個(gè)減少到10個(gè)?？蓽p少后續(xù)機(jī)械加工

和組裝的焊接量。以散熱器支架為例，散熱面積增加43%，焊點(diǎn)由174個(gè)減少到20個(gè)，工序由13道減少到6道，生產(chǎn)率提高66%。提高強(qiáng)度與剛度，尤其

是疲勞強(qiáng)度，如液壓成形的散熱器支架，其剛度在垂直方向可提高39%，水平方向可提高50%。降低生產(chǎn)成本。根據(jù)對已應(yīng)用液壓成形零件的統(tǒng)計(jì)分析，滾壓絎

磨管產(chǎn)品主要用途：液壓、汽動缸筒；液壓管線；旋壓、紡織以及印刷機(jī)械用管；汽車減震器用管；軸套管；活塞桿以及精密合金鋼管。根據(jù)客戶的要求可以定做非標(biāo)絎磨管

缸管如何保持表面光潔？

把壓力加工形變與熱處理有效而緊密地結(jié)合起來進(jìn)行，使油缸管獲得很好的強(qiáng)度、韌性配合的方法稱為形變熱處理;在負(fù)壓氣氛或真空中進(jìn)行的熱處理稱為真空熱處理，它不僅能使工件不氧化，不脫碳，保持處理后油缸管表面光潔，提高工件的性能，還可以通入滲劑進(jìn)行化學(xué)熱處理。01mm，提高表面硬度，使受力變形消除，硬度HV≥4°，加工后有殘余應(yīng)力層，提高疲勞強(qiáng)度30%，提高配合質(zhì)量，減少磨損，延長零件使用壽命。

　　表面熱處理是只加熱工件表層，以改變其表層力學(xué)性能的金屬熱處理工藝。為了只加熱油缸管表層而不使

過多的熱量傳入工件內(nèi)部，使用的熱源須具有高的能量密度，即在單位面積的工件上給予較大的熱能，使油缸管產(chǎn)品表層或局部能短時(shí)或瞬時(shí)達(dá)到高溫。表面熱處理