圓筒型交流充電樁是交流充電樁系列產(chǎn)品之一，造型新穎、操作簡單、運行穩(wěn)定可靠，適合私人及公共領(lǐng)域電動汽車用戶使用。隨著新能源汽車迅猛發(fā)展，對應(yīng)的公共充電樁設(shè)施已日漸不能滿足廣大車主日益增長的補電需求?？焖俪潆姌叮嚎焖俪潆姌冻潆姇r間為20分鐘到60分鐘之間。充電樁自帶充電大線。交流充電樁適用于小型乘用電動車，多應(yīng)用于公共停車場、大型購物中心和社區(qū)車庫中，家用充電樁也多為交流充電樁。

 直流一體化充電機是用于電動汽車快速直流充電的電源裝置，充電時間短30分鐘，產(chǎn)品適合于公共領(lǐng)域電動汽車用戶使用。電動汽車充電寶（HEVC-AC16220-X1N）是一款專為私人電動汽車設(shè)計的，可在具有AC220V/50HZ交流電源，并配備國標(biāo)16A三相充電端口。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

電動汽車”充電改革離不開資本之“混”

當(dāng)前電動汽車發(fā)展已進(jìn)入新舊動能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵期，市場正由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向真正的需求驅(qū)動，進(jìn)一步提質(zhì)增效，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展成為行業(yè)共識。眾所周知，電動汽車是我國的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，市場空間大、業(yè)務(wù)模式新，產(chǎn)業(yè)鏈以及跨行業(yè)協(xié)同合作是其突出特點，具體到充換電領(lǐng)域，在快速發(fā)展中仍面臨著建設(shè)落地難、運營效率低、互聯(lián)互通推進(jìn)慢、充換電盈利能力和服務(wù)水平等諸多問題，亟待解決。我們看到，國家電網(wǎng)統(tǒng)籌考慮，加快推進(jìn)不同層級電動汽車業(yè)務(wù)的混合所有制改革，不斷釋放改革紅利，激發(fā)企業(yè)活力。尤其是通過加強與以民營企業(yè)為主的社會資本合資合作，廣泛集聚產(chǎn)業(yè)資源，加快核心業(yè)務(wù)拓展，重點是引入戰(zhàn)略協(xié)同度高的外部投資者，以資本為紐帶實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)相關(guān)方的緊密合作，推動產(chǎn)業(yè)資源對接融合，保障電動汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，更好地滿足人民對美好生活的向往?；旄牡目傮w目標(biāo)是，有利于國有資本放大功能、保值增值、提高競爭力，有利于各種所有制資本取長補短、相互促進(jìn)、共同發(fā)展。我們要認(rèn)真貫徹決策部署，打通電動汽車充電“后一公里”，實現(xiàn)各方精誠合作、優(yōu)勢互補、互利共贏，讓充電更便捷、更經(jīng)濟，更好地滿足電動汽車用戶的充電需求，推動電動汽車產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展。

三四線城市充電樁難以推廣，多種原因組成

首先，三四線城市的消費者購買電動車補貼比較少。只能享受國家補貼，地方補貼不如北京上海的力度大，降低了消費者購買積極性。

第二，電動車往往是家庭的第二輛車，三四線城市的消費者目前還在輛車的普及階段，對電動汽車的敏感度較低。

第三，現(xiàn)在三四線城市的電動車以低速電動車為主，這些電動車使用鉛酸蓄電池作為動力源，這種電池并不支持快速充電。

第四，一線城市的很多電動車主沒有獨立的停車位，使用充電樁是剛需。而三四線城市的電動車主往往有獨立的車庫，用車場景只在市內(nèi)，因此即使有充電樁，使用效率也很低。

第五，收取充電電費和服務(wù)費，這是目前大部分充電樁運營商基本盈利方式。但是用戶基數(shù)太少，在一線城市尚且盈利困難，更別說是三四線城市了。所以三四線城市的充電樁建設(shè)短時間內(nèi)不容易推廣。