數(shù)控機床是為了適應現(xiàn)代工業(yè)生產的批量自動化生產而誕生的，關鍵詞是自動化。平床身數(shù)控車床是從普通車床加以簡單數(shù)控改造而來的，在自動化方面的考慮不。斜床身數(shù)控車床是根據(jù)數(shù)控加工的原理開發(fā)設計的，針對性很強，在機床的布局、剛性、精度，以及排屑能力方面，都比平床身數(shù)控車床有了顯著的提高，這些優(yōu)勢是娘胎里帶來的先天優(yōu)勢，不是靠制造手段能縮小的。國內一般稱平床身數(shù)控車床為經濟型數(shù)控車床，或者是簡易數(shù)控車床。

排屑能力對比

由于重力的關系斜床身數(shù)控車床不易產生纏繞刀具，利于排屑;同時配合中置絲桿和導軌防護鈑金，可以避免切屑在絲桿和導軌上堆積。

斜床身數(shù)控車床一般都配置自動排屑機，可以自動清除切屑，增加工人的有效工作時間。平床身的結構很難加設自動排屑機。

機床布局對比

平床身數(shù)控車床的兩根導軌所在平面與地平面平行。斜床身數(shù)控車床的兩根導軌所在平面則與地平面相交，成一個斜面，角度有30°，45°，60°，75°之分。

4.1 數(shù)控車床簡介

4.1.1數(shù)控車床概述

數(shù)控車床作為當今使用的數(shù)控機床之一，主要用于加工軸類、盤套類等回轉體零件，能夠通過程序控制自動完成內外圓柱面、錐面、圓弧、螺紋等工序的切削加工，并進行切槽、鉆、擴、鉸孔等工作，而近年來研制出的數(shù)控車削中心和數(shù)控車銑中心，使得在一次裝夾中可以完成更多得加工工序，提高了加工質量和生產效率，因此特別適宜復雜形狀的回轉體零件的加工。

4.1.2數(shù)控車床的組成

數(shù)控車床由床身、主軸箱、刀架進給系統(tǒng)、冷卻潤滑系統(tǒng)及數(shù)控系統(tǒng)組成。與普通車床所不同的是數(shù)控車床的進給系統(tǒng)與普通車床有質的區(qū)別，它沒有傳統(tǒng)的走刀箱溜板箱和掛輪架，而是直接用伺服電機或步進電機通過滾珠絲杠驅動溜板和刀具，實現(xiàn)進給運動。數(shù)控系統(tǒng)由NC單元及輸入輸出模塊，操作面板組成。

1.數(shù)控車床的機械構成

從機械結構上看，數(shù)控車床還沒有脫離普通車床的結構形式，即由床身、主軸箱、刀架進給系統(tǒng)，液壓、冷卻、潤滑系統(tǒng)等部分組成。與普通車床所不同的是數(shù)控車床的進給系統(tǒng)與普通車床有質的區(qū)別，它沒有傳統(tǒng)的走刀箱、溜板箱和掛輪架，而是直接用伺服電機通過滾珠絲杠驅動溜板和刀具，實現(xiàn)運動，因而大大簡化了進給系統(tǒng)的結構。由于要實現(xiàn)CNC，因此，數(shù)控車床要有CNC裝置電器控制和CRT操作面板。圖4-1所示為數(shù)控車床構成的各部分及其名稱。

圖4-1 數(shù)控車床的構成

(1)主軸箱 圖4-2為數(shù)控車床主軸箱的構造，主軸伺服電機的旋轉通過皮帶輪送刀主軸箱內的變速齒輪，以此來確定主軸的特定轉速。在主軸箱的前后裝有夾緊卡盤，可將工件裝夾在此。

圖4-2 數(shù)控車床主軸箱的構造

端面車削循環(huán)

G94 X Z R F 該指令用于端面的簡單車削循環(huán)，X Z為循環(huán)終點坐標，R表示錐面循環(huán)。其值為圓錐體大小端差(Z向差)，循環(huán)起點由上句程序決定，F(xiàn)為進給速度。

4 .切槽循環(huán)

G75 X Z I K E F 該指令用于切槽循環(huán)，X Z為循環(huán)終點坐標，I為每次X軸的進刀量，K為每次X軸的退刀量，E為Z軸每次的偏移量，F(xiàn)為進刀速度，省略Z表示切斷。

5.外圓粗車復合循環(huán)

G71 X I K L F 該指令用于外圓粗車復合循環(huán)，即編程時寫出外圓加工形狀，系統(tǒng)從毛坯開始自動走出外圓循環(huán)形狀。該循環(huán)平行于Z軸切削，X為循環(huán)終點坐標，I為每次X軸的進刀量，K為每次X軸的退刀量，L為決定外圓加工形狀的程序段數(shù)量，F(xiàn)為進給速度，G71指令段后馬上接決定外圓加工形狀的程序段。