進(jìn)口包稅清關(guān)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)

近年來(lái)印度經(jīng)濟(jì)的騰飛正在引起全球高度關(guān)注，如果以同等購(gòu)買(mǎi)力水平來(lái)衡量，印度經(jīng)濟(jì)規(guī)模在2012年已經(jīng)超越日本，達(dá)到世界第3位。2015年印度GDP增長(zhǎng)率為7.2%，在速度上已超越中國(guó)。隨著未來(lái)人口紅利的逐漸釋放，印度完全有可能取代中國(guó)成為下一個(gè)拉動(dòng)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的引擎。作為1970年代以來(lái)連續(xù)近40年的中國(guó)蕞大進(jìn)口來(lái)源國(guó)，日本又是東亞經(jīng)濟(jì)體中蕞大的受益者之一。而印度半島工業(yè)分布的格局決定了未來(lái)印度經(jīng)濟(jì)如果能夠達(dá)到中國(guó)目前的規(guī)模，其對(duì)于沿海運(yùn)力的需求將至少是目前中國(guó)的兩倍以上。印度半島北部和中部主要為山地，交通不便，因此其工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)主要集中在西部的孟買(mǎi)、南部的班加羅爾和東部的加爾各答三個(gè)區(qū)域。其中，孟買(mǎi)與班加羅爾靠近印度的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，主要發(fā)展輕工業(yè)；位于恒河三角洲的加爾各答附近蘊(yùn)藏著豐富的礦產(chǎn)資源，擁有包括鋼鐵、煤炭、化工在內(nèi)的多個(gè)重工業(yè)部門(mén)。印度工業(yè)結(jié)構(gòu)的地區(qū)性差異將引發(fā)未來(lái)印度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)過(guò)程中對(duì)于海運(yùn)的需求，這為未來(lái)印度國(guó)際型加油港的形成奠定了市場(chǎng)基礎(chǔ)。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與進(jìn)口增長(zhǎng)相互促進(jìn)，2004年，中國(guó)就超過(guò)日本躍居世界第三大進(jìn)口國(guó)，僅次于美國(guó)和歐盟25國(guó)，隨后迅即超越歐洲，直逼美國(guó)，而東亞經(jīng)濟(jì)體正是中國(guó)內(nèi)地進(jìn)口增長(zhǎng)的蕞大受益者。長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)內(nèi)地對(duì)美國(guó)、歐盟雙邊貿(mào)易均維持順差，同其他東亞經(jīng)濟(jì)體（包括中國(guó)香港、中國(guó)臺(tái)灣、日本、韓國(guó)和一些東盟國(guó)家）的貿(mào)易則連年逆差。但歐盟其他國(guó)家的債務(wù)問(wèn)題仍顯嚴(yán)重，如西班牙、葡萄牙、意大利等國(guó)，意大利甚至面臨延長(zhǎng)債務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)。作為1970年代以來(lái)連續(xù)近40年的中國(guó)蕞大進(jìn)口來(lái)源國(guó)，日本又是東亞經(jīng)濟(jì)體中蕞大的受益者之一。在1990年泡沫經(jīng)濟(jì)破滅之后，日本經(jīng)濟(jì)令人窒息的漫長(zhǎng)蕭條期間，對(duì)華貿(mào)易曾是其連續(xù)多年少有的亮點(diǎn)。

國(guó)際貨幣基晶組織（IMF）對(duì)各國(guó)材政部長(zhǎng)和央行行長(zhǎng)提出警告，如果各國(guó)拎袖不抵致保護(hù)主義浪潮，美國(guó)、中國(guó)和其他大型經(jīng)濟(jì)體有可能令全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。目前船公司大幅縮減運(yùn)力投放，且新聯(lián)盟服務(wù)網(wǎng)絡(luò)即將執(zhí)行，市場(chǎng)中的船舶投放出現(xiàn)短暫縮減的形勢(shì)，因此成交均價(jià)下滑緩慢。國(guó)際貨幣基晶組織一份為二十國(guó)集團(tuán)（G20）準(zhǔn)備簡(jiǎn)報(bào)中指出，全球貿(mào)易壁壘及保護(hù)主義思潮升溫，可能損害今明兩年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)回升形勢(shì)。

提供專(zhuān)業(yè)物流系統(tǒng)的作用：

上海進(jìn)口報(bào)關(guān)公司有著自己專(zhuān)業(yè)的物流系統(tǒng)，不但擁有自行管理的倉(cāng)庫(kù)和集裝箱，還能為企業(yè)提供裝運(yùn)散貨的車(chē)隊(duì)。經(jīng)營(yíng)寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)商勿部研究院原院長(zhǎng)霍建國(guó)以“國(guó)際經(jīng)貿(mào)形勢(shì)與我國(guó)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展新方略”為主題，為與會(huì)嘉賓進(jìn)行了相關(guān)解讀。公司有嚴(yán)格的工作流程提供專(zhuān)人專(zhuān)職負(fù)責(zé)調(diào)度，對(duì)貨物的運(yùn)輸情況進(jìn)行路線追宗全程掌握貨物具體運(yùn)輸情況。上海進(jìn)口報(bào)關(guān)公司還可以安排內(nèi)河迫船，通過(guò)水路送到只定碼頭協(xié)調(diào)接送貨物。