柴油動(dòng)力作為坦克引擎好不好？

1、柴油的熱效率之高，大家都明白，但有的國(guó)家恰恰是無(wú)福消受。對(duì)于坐擁西伯利亞的蘇聯(lián)來(lái)說(shuō)這一點(diǎn)自然不成問(wèn)題，但對(duì)于物資“貧乏”的德國(guó)人來(lái)說(shuō)這只能是鏡花水月，看起來(lái)很美。

2、更安全這一點(diǎn)倒沒(méi)啥大錯(cuò)，但大部分情況下我們都夸大了這一點(diǎn)的意義。之前我們?cè)凇綧1謝爾曼】那章里提到過(guò)，所謂的朗森打火機(jī)其實(shí)只是種以訛傳訛的先入為主印象，相對(duì)于“傳瘋啦！美國(guó)官僚草菅人命！原來(lái)竟是制度問(wèn)題！”這種標(biāo)題黨文章愛(ài)說(shuō)的汽油機(jī)著火來(lái)說(shuō)，dan藥架起火反而是主要安全隱患，而這一隱患通過(guò)濕式dan藥架進(jìn)行了改良。

柴油機(jī)不一定能帶來(lái)安全，但它一定能讓你在冬天暖車時(shí)更加痛苦，大大延長(zhǎng)了裝甲bu 隊(duì)的響應(yīng)時(shí)間。

3、同樣沒(méi)錯(cuò)的一點(diǎn)，大家都看得到——大客車、大卡車都是柴油動(dòng)力，多耐操??？隨便用！

確實(shí)，柴油機(jī)的動(dòng)作本身可靠，也不需要電打火等配套組件，但由于柴油機(jī)的排放污染水平很重，需要進(jìn)行定期的養(yǎng)護(hù)和清理。此消彼長(zhǎng)之下，反而是半斤八兩了。

非標(biāo)柴油對(duì)汽車的危害性

一、使柴油車輛產(chǎn)生爆震，造成機(jī)械強(qiáng)烈磨損，同時(shí)冷啟動(dòng)困難、耗油多、排氣冒黑煙。

二、生成沉淀物和膠質(zhì)，使汽車過(guò)濾器堵塞，在燃燒室形成大量積碳，使活塞粘結(jié)和加大磨損。

三、硫含量過(guò)高，不僅會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)腐蝕和磨損，而且在大氣中會(huì)生成酸雨。明顯地增加顆粒物（PM）排放，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放處理系統(tǒng)效率降低，中，甚至失效。

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石油的主要煉油工藝——催化裂化 

催化裂化是在熱裂化工藝上發(fā)展起來(lái)的。是提高原油加工深度，生產(chǎn)汽油、柴油重要的工藝操作。原料范主要是原油蒸餾或其他煉油裝置的350 ~ 540℃餾分的重質(zhì)油，催化裂化工藝由三部分組成：原料油催化裂化、催化劑再生、產(chǎn)物分離。催化裂化所得的產(chǎn)物經(jīng)分餾后可得到氣體、汽油、柴油和重質(zhì)餾分油。 有部分油返回反應(yīng)器繼續(xù)加工稱為回?zé)捰?。催化裂化操作條件的改變或原料波動(dòng)，可使產(chǎn)品組成波動(dòng)。

石油的主要煉油工藝——煉廠氣加工

原油一次加工和二次加工的各生產(chǎn)裝置都有氣體產(chǎn)出，總稱為煉廠氣，就組成而言，主要有氫、甲烷、由2個(gè)碳原子組成的乙烷和乙烯、由3個(gè)碳原子組成的丙烷和丙烯、由4個(gè)碳原子組成的丁烷和丁烯等。它們的主要用途是作為生產(chǎn)汽油的原料和石油化工原料以及生產(chǎn)氫氣和氨。發(fā)展煉油廠氣加工的前提是要對(duì)煉廠氣先分離后利用。煉廠氣經(jīng)分離作化工原料的比重增加，如分出較純的乙烯可作乙苯； 分出較純的丙烯可作聚丙烯等。