紅巖輕量化攪拌車底盤特色

      a、科索發(fā)動機采用意大利發(fā)動機技術，主要部件全部采用進口件;

　　b、車輛勻速行駛時噪音為63db，遠低于同類型車型;

　　c、獨特的安全駕駛室，當車輛發(fā)生碰撞時，駕駛室瞬間后移50cm，保證駕駛人員安全;

　　d、配備陜齒12檔變速箱，換擋更輕松，形式更加平穩(wěn)省油;

　　e、主車架配備菲亞特HY320后橋，比同類型車架更有承載力，可以承載20T。

混凝土攪拌車筒體性能

攪拌筒是整個攪拌運輸車的關鍵部件，作為存儲混凝土的容器，對防止其固化、離析起著決定性的作用。它由拌筒體、托輪等組成。

筒體由前錐段、后錐段、圓柱段、封頭、葉片、進料小錐、滾道等組焊而成前端與減速機連接在一起，后部通過托輪支撐在副車架上。托輪起支撐滾筒體的作用，由支座、軸承座、軸、軸承等組成。

攪拌筒體采用高強度鋼板及葉片采用高強度細晶粒合金鋼(其耐磨能力Q345的1.6倍)制作而成，具有更高的耐磨性。封頭整體一次旋壓成形，與強板焊接后具有足夠的剛度與強度。

進料小錐直接影響到整車的進料速度，速度太快，會產生離析現象，而進料速度太慢，又影響工作效率。因此，進料小錐設計呈漏斗狀，大口徑，進料 速度保持在3.2m3/min，可確保順利進料，防止混凝土溢出。

滾道為鍛件，整體鍛造而成。在整個筒體焊完后，再加工外圈，以保證同軸度要求。

經過優(yōu)化設計的攪拌筒，具有可靠的結構剛度，良好的耐磨性能，流暢地進出料，極低的殘留量，既可攪拌混凝土，又可攪動輸送預拌混凝土，決無出料離析現象，確保了混凝土的勻質性能。

豪沃混凝土攪拌車構造

豪沃混凝土攪拌車底盤：

HW76駕駛室，重汽340馬力發(fā)動機，重汽10檔，9T前橋，16T輪邊減速后雙橋，300三層大梁，12.00R20鋼絲胎，空調、ABS、斷氣剎、排氣制動。

豪沃混凝土攪拌車罐體：

意大利PMP減速機，美國薩奧油泵、馬達，凱鵬散熱器;前封頭選用8毫米合金鋼耐磨材料，筒體6毫米合金鋼耐磨材料，材質為Q345，葉片5毫米Q520寶鋼，帶氣壓供水裝置。整車尺寸：10450×2495×3950

豪沃混凝土攪拌車散熱器：

攪拌車的電器系統(tǒng)主要是冷卻風扇控制部分。冷卻風扇的起停由溫度開關自動控制，溫度高于65度時風扇啟動，低于60度時風扇停止。溫度開關位于冷卻器上，繼電器與保險片在蓄電池旁電源繼電器盒內。

攪拌車

      混凝土攪拌運輸車作為運輸用汽車，在維護和修理方面必須遵照交通1990年13號令的規(guī)定，執(zhí)行“定期檢測、強制維護、視情修理”的維修制度。在這個大前提下，再結合混凝土攪拌運輸車的實際情況，做好維護和修理。在日常維護方面，混凝土攪拌運輸車除應按常規(guī)對汽車發(fā)動機、底盤等部位進行維護外，還必須做好以下維護工作。主要作用是在裝完料后沖洗料斗及出料完畢后沖洗拌筒、卸料槽，防止混凝土粘結。