小車傳動(dòng)軸機(jī)械故障主要表現(xiàn)為傳動(dòng)軸毀壞、損壞、形變及其喪失轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡，導(dǎo)致小車在行車中造成異響和震動(dòng)的小車傳動(dòng)軸機(jī)械故障，這種小車傳動(dòng)軸機(jī)械故障比較嚴(yán)重時(shí)候造成有關(guān)構(gòu)件的毀壞。

小車行車中，在發(fā)展或急加快時(shí)傳出“格登”的響聲，并且顯著主要表現(xiàn)出零件松曠的覺得，要不是驅(qū)動(dòng)器齒輪軸松曠則顯而易見是傳動(dòng)軸零件松曠。松曠的位置無非是萬向節(jié)十字軸承或鋼碗與凸臺(tái)叉，伸縮式套的花鍵軸與花鍵軸套

6×4小車在重負(fù)載時(shí)，非常在行車晃動(dòng)中有時(shí)候傳出撞擊聲，應(yīng)留意查驗(yàn)中汽車后橋平衡軸是不是變位而與傳動(dòng)軸產(chǎn)生干預(yù)。小車運(yùn)作中若伴隨著時(shí)速的提高而噪音擴(kuò)大，而且隨著有顫動(dòng)，這一小車傳動(dòng)軸機(jī)械故障一般是因?yàn)閭鲃?dòng)軸不平衡引發(fā)。這類震動(dòng)在汽車駕駛室內(nèi)覺得更為顯著。傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡的高低不平考量應(yīng)低于100g.cm.

萬向傳動(dòng)軸是一種通用性的傳動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)件，它的關(guān)鍵特性是可連接沒有同一中心線的2個(gè)傳動(dòng)軸系，能夠靠譜地傳送轉(zhuǎn)據(jù)和健身運(yùn)動(dòng)。該連軸器具備承載力高，使用期長(zhǎng)，運(yùn)行穩(wěn)定，沒有噪音，徑向賠償量大，維修保養(yǎng)簡(jiǎn)潔明了等優(yōu)勢(shì)。

萬向傳動(dòng)軸的構(gòu)造方式有十字軸式、球籠式、球叉式、凸塊式、球銷式、球鉸式、球鉸柱塞泵式、三銷式、三叉桿式、三球銷式、鉸桿式等，常見的為十字軸式，次之為球籠龍，在具體運(yùn)用中依據(jù)所傳送轉(zhuǎn)距尺寸分成超重型、中小型、輕形和中小型。

傳動(dòng)軸的本身是帶聯(lián)軸節(jié)的。我們把它裝在普通的平衡機(jī)上就會(huì)比較困難。構(gòu)成傳動(dòng)軸的鋼管部分并不是剛體。在汽車高時(shí)速下傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速一般都不會(huì)超過一階臨界轉(zhuǎn)速的。傳動(dòng)軸的平衡機(jī)大多長(zhǎng)，軟支承結(jié)構(gòu)。這是因?yàn)樗钠胶廪D(zhuǎn)速是非常高的。傳動(dòng)軸的平衡批量量也是非常大的。雖然采用軟支承結(jié)構(gòu)，由于平衡轉(zhuǎn)速高，所以支承架彈簧的彈性系數(shù)相當(dāng)高，一般不需要擺架鎖緊裝置。由于支承架的結(jié)構(gòu)，由于傳動(dòng)軸自身帶有聯(lián)軸節(jié)，所以支承架是用兩根以上的寬板簧來支承振動(dòng)主軸以實(shí)現(xiàn)軸線在平行狀態(tài)下的自由振動(dòng)，主軸端通過連接件與傳動(dòng)軸的法蘭或者花鍵軸相連接。此外，由于平衡轉(zhuǎn)速很高，為了避免因板簧的伸縮而產(chǎn)生對(duì)固有頻率的不良影響，設(shè)計(jì)的振動(dòng)主軸始終可保持其軸線平行，能夠前后、上下做兩個(gè)自由度的振動(dòng)。