地鐵用鋼支撐拆除方法:當(dāng)鋼支架下的結(jié)構(gòu)應(yīng)用

地鐵用鋼支撐拆除方法：

當(dāng)鋼支架下的結(jié)構(gòu)應(yīng)用到鋼支架上，此時(shí)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，可以將鋼支架拆除。

在地鐵用鋼架進(jìn)行拆卸之前，在每根鋼管與鋼管的連接處都要設(shè)置一個(gè)支架來固定鋼管。然后在管端的千斤頂座上設(shè)置千斤頂，對(duì)千斤頂進(jìn)行操作，使千斤頂逐漸卸管。然后當(dāng)千斤頂完全放松后，將千斤頂減壓并移出后，將預(yù)應(yīng)力端處的鋼楔移出;此時(shí)，每根鋼管連接處的螺栓可以松開，以支撐圍檁。拆下螺栓后，將鋼管吊至地面，然后運(yùn)至起吊點(diǎn)。鋼管可通過吊裝裝置吊出基坑。鋼管的固定端和鋼筋的圍檁(預(yù)埋件)，鋼架制造商，可通過氧焊切斷和拆除。鋼圍檁也是用氧焊法將之各個(gè)部件分割出去。

斜支撐加工制作簡單,無需廠家加工

斜支撐加工制作簡單，無需廠家加工，質(zhì)量容易保證；通用性特別強(qiáng)，能夠適應(yīng)不同層高、不同板厚的現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板支模工程；不需水平連接即可自行站立，穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。支模和拆模簡單、方便，提高了支模和拆模的速度，進(jìn)而提高了周轉(zhuǎn)材料的利用率，縮短了工期，降低了工程成本。早拆模體系中的獨(dú)立支撐不受固定平面尺寸的約束，支撐間距，主次梁間距可根據(jù)梁板荷載及時(shí)調(diào)整，適應(yīng)在規(guī)則的或不規(guī)則的建筑平面廣泛應(yīng)用。

避免工程質(zhì)量通病:單支撐根部滑動(dòng)的措施

避免工程質(zhì)量通?。簡沃胃炕瑒?dòng)的措施：要保證可調(diào)單支撐的固定，必須安裝水平拉結(jié)桿。用手推車料斗投料時(shí)，要減少混凝土急劇地落在局部的面積上，給模板支撐造成過載，沖擊和振動(dòng)等，防止支撐根部滑動(dòng)。

主要安全技術(shù)措施：在回填土和軟弱地基上安裝單支撐前要夯實(shí)填土。在其上鋪通長木墊板（枋）以滿足承載力要求，并采用有效排水措施，防止鋼支撐下沉。

可調(diào)單支撐高度超過3.5m時(shí)，要求設(shè)置鋼制水平拉桿或三角支架，按鋼支頂高度每2m設(shè)置，水平拉結(jié)桿端要與堅(jiān)固物連接或采用剪刀撐加固。

在混凝土澆筑中，若發(fā)現(xiàn)模板及支撐有異常情況須立即停止?jié)仓鳂I(yè)，盡快采取有效措施加固。

在拆除可調(diào)單支撐時(shí)，禁止隨意拋擲可調(diào)單支撐，防止高空落下。

  施工速度快：獨(dú)立支撐系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，用鋼量少，因此，勞動(dòng)量應(yīng)減少，勞動(dòng)率。以塔式住宅樓為例，每層600-800平米支模面積僅需半天時(shí)間，僅為其他支撐系統(tǒng)的二分之一至三分之一的時(shí)間。

  節(jié)省大量鋼材：在同樣的支模面積條件下，獨(dú)立支撐比碗口式支模架，鋼管扣件支模架耗鋼量少，約為碗扣架或鋼管架的30%。   地鐵的修建并不是很簡單的，真正還是需要很多的一些材料才能夠更好的進(jìn)行修建的，相信不少人在了解地鐵鋼支撐的時(shí)候就是想要知道這些材質(zhì)是有哪些好處？因?yàn)樽约阂遣患皶r(shí)的了解，真正在選擇和使用過程中也可能還是會(huì)出現(xiàn)很多的問題，這個(gè)自然是需要多多關(guān)注和了解的，也是需要看看的。