大型鍛造件的拔長(zhǎng)工藝

大型鍛造件的拔長(zhǎng)工藝

1.WHF鍛造法是1種寬平砧力壓下的鍛造法，其鍛造原理是利用上、下寬平砧，并且采用大的壓下率，鍛造時(shí)的心部大變形于鋼錠缺陷，應(yīng)用于大型水壓機(jī)鍛造中。

2.KD鍛造法是在WHF 鍛造法基礎(chǔ)上研發(fā)出來(lái)的，其原理是利用鋼錠在長(zhǎng)時(shí)間的高溫條件下有的塑X，能在有限的設(shè)備上，用寬砧大壓下率進(jìn)行鍛造，采用上、下V型寬砧鍛造于鍛件表面金屬塑X的，增加心部的三向壓應(yīng)力狀態(tài)，進(jìn)而地鍛合鋼錠缺陷。

1.FML鍛造法是在FM法的基礎(chǔ)上壓力機(jī)負(fù)荷的1種鍛造法，其上砧的寬度要比坯料窄，長(zhǎng)度向與坯料軸向向保持，下面的工具仍然是大的平臺(tái)，再鍛造過程中壓下量和鍛造比都比較小，是在地鍛合坯料孔洞、疏松缺陷的前提下來(lái)壓機(jī)的載荷。

2.TER鍛造法鍛造拔長(zhǎng)時(shí)使用寬平砧在1個(gè)向進(jìn)行拔長(zhǎng)，并采用錯(cuò)砧工藝進(jìn)行多次壓拔長(zhǎng)，使坯料的大變形產(chǎn)生在1個(gè)向上，地鍛合的孔洞型缺陷。運(yùn)用該法鍛造時(shí)，所需壓力較小，并且鍛形的周期較短，進(jìn)而了勞動(dòng)生產(chǎn)率，了生產(chǎn)成本，增加了經(jīng)濟(jì)效益。

鋁合金鍛造的重要性

鍛造生產(chǎn)是機(jī)械制造工業(yè)中提供機(jī)械零件毛坯的主要加工方法之一。通過鍛造，不僅可以得到機(jī)械零件的形狀，而且能改善金屬內(nèi)部組織，提高金屬的機(jī)械性能和物理性能。一般對(duì)受力大、要求高的重要機(jī)械零件，大多采用鍛造生產(chǎn)方法制造。如汽輪發(fā)電機(jī)軸、轉(zhuǎn)子、葉輪、葉片、護(hù)環(huán)、大型水壓機(jī)立柱、高壓缸、軋鋼機(jī)軋輥、內(nèi)燃機(jī)曲軸、連桿、齒輪、軸承、以及國(guó)房工業(yè)方面的火炮等重要零件，均采用鍛造生產(chǎn)。

因此，鍛造生產(chǎn)廣泛的應(yīng)用于冶金、礦山、汽車、拖拉機(jī)、收獲機(jī)械、石油、化工、航空、航天、i兵氣等工業(yè)部門，就是在日常生活中，鍛造生產(chǎn)亦具有重要位置。

從某種意義上說(shuō)，鍛件的年產(chǎn)量，模鍛件在鍛件總產(chǎn)量中所占的比例，以及鍛造設(shè)備大小和擁有量等指標(biāo)，在一定程度上反映了一個(gè)國(guó)家的工業(yè)水平。

鋁合金鍛造件作為非機(jī)動(dòng)類車輛的重要組成部分，對(duì)非機(jī)動(dòng)類車輛的正常使用起著至關(guān)重要的作用，所以對(duì)于鋁合金鍛造件的質(zhì)量要求也是非常嚴(yán)格的。

自行車的運(yùn)動(dòng)是先由自行車曲柄帶動(dòng)中軸，再由中軸帶動(dòng)鏈輪。曲柄和中軸采用固定銷（有的軸采用四方)傳遞扭矩，鏈輪和中軸用平鍵（有的軸也四方）來(lái)傳遞扭矩。自行車動(dòng)態(tài)高頻疲勞系列試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)。該系列試驗(yàn)臺(tái)是由自行車曲柄組合件、自行車前叉、自行車車把和自行車鞍管四臺(tái)高頻檢測(cè)設(shè)備組成，按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行自主研發(fā)的，分別可對(duì)自行車曲柄組合件、前叉、車把和鞍管進(jìn)行高頻疲勞試驗(yàn)。