SMA路面起源于上個世紀60年代中期的德國，后被美國引進，隨后在澳大利亞、芬蘭、瑞典、英國等多個國家得到廣泛的應用。SMA是一種新型的路面結構，和普通的瀝青路面相比，SMA具有更好的抗裂、抗車轍、防滑、耐磨、耐久性等特點，可以從多方面改善路面的路用性能，延長路面服務年限。所以，SMA被廣泛應用于高速公路、機場跑道、城市主干道、重載路段等筑路工程中。我公司生產的木質素纖維投料機有以下優(yōu)勢：1、一次沖壓成型機體：我公司產品機體有自己的生產線，采用一次沖壓成型、激光焊接、靜電噴涂。

為了方便儲存和運輸，絮狀木質素纖維大都選用壓縮包裝，通過打包機，將絮狀木質素纖維壓縮成方方正正的包裝塊。不過這種包裝方式，雖然便于儲存、裝卸和運輸，但是因為纖維被緊緊壓縮在一起，不便于絮狀木質素纖維在瀝青混合集料中的充分均勻分散。所以，壓縮包裝的絮狀木質素纖維在投入拌合缸前，要進行充分的打散分散。我公司生產的絮狀木質素纖維投料機，配備多級打散系統(tǒng)，可以將壓縮包裝的絮狀木質素纖維充分打散，一方便保證了計量的準確性，另一方面，方便木質素纖維更加充分均勻的分散在瀝青混合集料中，從而更好的發(fā)揮其應有的作用。選購木質素纖維投料機，請認準山東道諾。瀝青拌合站使用的木質素纖維有絮狀木質素纖維和顆粒木質素纖維兩種。

生產SMA混合料的時候，需要添加纖維穩(wěn)定劑，木質素纖維就是生產SMA混合料時一種常用的纖維穩(wěn)定劑。木質素纖維在SMA混合料中有以下作用：

一、木質纖維素在SMA中路面中可起到抗裂作用。在SMA混合料中，纖維與纖維間搭接成三維立體結構，形成纖維筋。在SMA路面凝固或干燥過程中，機械能被纖維筋減弱，從而有效地減少路面低溫開裂。

二、木質纖維素具有良好的分散性。在SMA路面中如果不加木質素纖維，在拌和過程中，較多的瀝青與礦粉就會打不開結為膠團，很難均勻地分散在集料之間。這時候，鋪筑的路面容易出現(xiàn)油斑。在SMA混合料中加入適量的木質素纖維后可使膠團分散，防止路面油斑的產生。生產SMA混合料的時候，需要加入木質素纖維，歸納起來，木質素纖維在SMA混合料中具有以下作用：一、加筋作用：木質素纖維在混合料中呈三維立體分布，猶如農民蓋土坯房時向抹墻的灰泥中摻加紙筋、稻草一樣，可以起到加筋作用。

三、木質纖維素具有良好的吸附能力。木質纖維素可吸收自身質量2-6倍的液體，在SMA混合料中可使瀝青的用料增加，瀝青油膜變厚。

四、增粘作用。在SMA混合料中，木質素纖維可增加瀝青和礦粉之間的粘結力，從而增大路面與輪胎之間摩擦力。

五、木質纖維素具有良好的穩(wěn)定作用。在SMA混合料中加入木質素纖維，可使瀝青處于比較穩(wěn)定的狀態(tài)，尤其是炎熱的夏季，纖維內部的空隙起到緩沖作用，防止瀝青在高溫下成為自由瀝青而泛油。