新車(chē)初駛階段都有速度規(guī)定

國(guó)產(chǎn)車(chē)一般規(guī)定在40~70km/h以?xún)?nèi)；進(jìn)口車(chē)一般規(guī)定在的1000km內(nèi)，當(dāng)油門(mén)全開(kāi)時(shí)車(chē)速不超過(guò)i高車(chē)速的80%，且要求在使用中注意觀(guān)察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和車(chē)速表，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速都在中速下工作。一般來(lái)說(shuō)，磨合期的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)嚴(yán)格規(guī)定在2000~4000轉(zhuǎn)/分鐘之間。

等新車(chē)磨合好了再拉朋友去炫耀

在的1000km內(nèi)，國(guó)產(chǎn)車(chē)不能超過(guò)額定載荷的75%~80%；進(jìn)口車(chē)不能超過(guò)額定載荷的90%。另外，盡量選擇質(zhì)量比較好的行車(chē)路面，避免過(guò)大震動(dòng)、沖撞或緊急剎車(chē)，減少車(chē)身和動(dòng)力系統(tǒng)的負(fù)荷。

操作誤區(qū)：用左腳制動(dòng)傷車(chē)

　　有不少人都有用左腳制動(dòng)的操作，他們認(rèn)為，開(kāi)自動(dòng)變速器車(chē)，沒(méi)有離合器的束縛，左腳就解放了，而右腳又操作油門(mén)又操作剎車(chē)，太累了，索性用左腳來(lái)制動(dòng)，這樣一只腳操作一個(gè)踏板，分工才更合理嘛!而且在上比較大的坡時(shí)，即使自動(dòng)擋車(chē)也容易后溜，踩著制動(dòng)再加油就不再容易溜車(chē)。

　　表面上看起來(lái)，似乎這種說(shuō)法很有道理，其實(shí)不然。想想我們?cè)隈{車(chē)時(shí)，除了上較大的坡，有多少時(shí)候是油門(mén)和剎車(chē)一起用的?如果不是極限越野，這種情況幾乎是不存在的。有機(jī)會(huì)試一下，左腳剎車(chē)根本掌握不好剎車(chē)的力度。

　　雖然左腳制動(dòng)也曾經(jīng)被視為正統(tǒng)的技術(shù)，也見(jiàn)過(guò)一些車(chē)廠(chǎng)提供給用戶(hù)作訓(xùn)練的資料，但那都是很久i以前的事了。即使不能說(shuō)左腳制動(dòng)是錯(cuò)誤的操作方法，但本人認(rèn)為這并不是一個(gè)好方法，很多人在沒(méi)有掌握這個(gè)方法之前，很容易就變成了一邊加油一邊剎車(chē)的操作，這對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)上的每一個(gè)摩擦工作的機(jī)件都受到損耗，特別是離合器摩擦片，這么大的壓力對(duì)它來(lái)說(shuō)，是非常傷害它的，同時(shí)加油和制動(dòng)，變速器和剎車(chē)自相殘殺，這絕i對(duì)不是一個(gè)高明的舉措。