鄭州盛世航空職業(yè)學(xué)校是在鄭州航空港建設(shè)的需求下及鄭州市人力資源和社會(huì)保障局指導(dǎo)下建立的一所培養(yǎng)航空服務(wù)人才的職業(yè)學(xué)校。我校具有較為完善的教學(xué)硬件設(shè)施。45-60歲：退出一線崗位轉(zhuǎn)為幕后，可從事公司的管理工作及培訓(xùn)工作。我校具有完善的教學(xué)樓、辦公樓、民航服務(wù)形體教室、化妝教室、語(yǔ)音室、學(xué)生公寓、禮堂、多媒體教室等配套齊全酌教育教學(xué)辦公設(shè)施。

空乘的職業(yè)生涯可分為四個(gè)階段：普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)和主任乘務(wù)長(zhǎng)。一般學(xué)員在完成學(xué)業(yè)后，就是普通艙乘務(wù)員；隨著飛行小時(shí)數(shù)的增加，個(gè)人資歷的提升，通過(guò)考核就有機(jī)會(huì)成為兩艙、頭等艙乘務(wù)員；主要課程：1、基礎(chǔ)理論課程：機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸服務(wù)與管理、民航旅客與貨物運(yùn)輸、客艙設(shè)施與服務(wù)、航空服務(wù)禮儀、航空法、民航概論、中國(guó)航線地理、民航服務(wù)心理學(xué)、乘務(wù)英語(yǔ)、飛機(jī)起降原理、客艙安全管理等。頭等艙乘務(wù)員考核期滿(mǎn)后，可擔(dān)當(dāng)區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)；成績(jī)優(yōu)異的區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)經(jīng)過(guò)考評(píng)合格，就能成為主任乘務(wù)長(zhǎng)，可以獨(dú)立帶班在國(guó)際航班或首長(zhǎng)專(zhuān)機(jī)上執(zhí)行任務(wù)。

合格乘務(wù)員培訓(xùn)四步曲

萬(wàn)米高空，訓(xùn)練有素的乘務(wù)員總會(huì)給南來(lái)北往的旅客留下深刻的印象。那么您知道這些乘務(wù)員能夠達(dá)到獨(dú)立服務(wù)的要求必須要經(jīng)過(guò)這四步培訓(xùn)嗎？

第步：課堂理論培訓(xùn)

第二步：模擬艙實(shí)操培訓(xùn)

第三步：真實(shí)飛機(jī)上的座艙培訓(xùn)

那么第四步是什么呢？而且第四步重要的不要不要的，因?yàn)榫址綄?zhuān)門(mén)對(duì)此下了咨詢(xún)通告，明確了乘務(wù)員在這一步的訓(xùn)練種類(lèi)、各種類(lèi)的訓(xùn)練時(shí)間及相關(guān)的檢查要求。

到底是什么啊？不賣(mài)關(guān)子了，那就是一個(gè)合格乘務(wù)員盡管歷經(jīng)了前三步的千錘百煉，但想成功“出爐”還必須經(jīng)過(guò)航線帶飛及檢查放單這一關(guān)。

那么問(wèn)題又來(lái)了，誰(shuí)有資格帶飛這些準(zhǔn)乘務(wù)員呢？當(dāng)然是航線帶飛教員了？那么怎么能當(dāng)上航線帶飛教員呢？今天您若在培訓(xùn)部的403教室里，那以上問(wèn)題的答案您就了然心中啦。

從乘務(wù)長(zhǎng)到帶飛教員對(duì)乘務(wù)員而言是職業(yè)生涯的一個(gè)重要升級(jí)，這不僅僅與職業(yè)的榮耀有關(guān)更在當(dāng)上的那一刻就要承擔(dān)起一份沉甸甸的責(zé)任，因?yàn)槌藙?wù)員整體素質(zhì)的發(fā)展很大一部分就取決于這些帶飛教員的帶飛水平，所以培訓(xùn)部對(duì)此課程經(jīng)過(guò)了項(xiàng)目組的集體研討和精心打磨，從人員的角色轉(zhuǎn)變到教員定位，從帶飛標(biāo)準(zhǔn)到模擬演練，課程采用了線上網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)和課堂現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)雙培訓(xùn)模式，使有資格參訓(xùn)的乘務(wù)長(zhǎng)們?cè)诙唐娇斓墓?jié)奏中完成了自己職業(yè)生涯中的一個(gè)華麗攀登。在社會(huì)，孩子讀書(shū)可以隨便找到學(xué)校，然而，就業(yè)卻成為了一個(gè)大問(wèn)題，即使畢業(yè)后，也得自己到社會(huì)上去找工作，沒(méi)有一技之長(zhǎng)，再?zèng)]有高深的學(xué)歷，很難找到合適的工。民航空乘專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班

空中乘務(wù)員的入門(mén)

空乘行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。2010年，達(dá)美航空公司僅需1000名乘務(wù)員，但是有10萬(wàn)人競(jìng)爭(zhēng)這些崗位。即使是全球頂級(jí)名校哈佛大學(xué)的錄取比例也沒(méi)有這么低，真可謂僧多粥少。競(jìng)爭(zhēng)激烈也就意味著入行門(mén)檻高，大學(xué)本科學(xué)歷是基本要求。這其中不乏醫(yī)生，律師轉(zhuǎn)行而來(lái)的高學(xué)歷人才。不過(guò)，掌握一門(mén)第二外語(yǔ)、有服務(wù)行業(yè)工作或者其他航空公司的工作經(jīng)驗(yàn)都是進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的敲門(mén)磚?？粘嗣嬖嚱?jīng)歷，每個(gè)人的情況都不一樣，面試官對(duì)每個(gè)人的要求也是不一樣的。而那些被錄取的“幸運(yùn)兒”也需要權(quán)衡一下這個(gè)行業(yè)的利弊，畢竟少數(shù)人愿意減掉頭發(fā)，忍受滿(mǎn)世界飛行的奔波之感。如果你對(duì)入行初年薪10萬(wàn)元的收入不滿(mǎn)意，請(qǐng)考慮轉(zhuǎn)行吧。

空乘福利

一、飛行津貼100元/小時(shí)，不用上稅

外航空乘的收入大約是每個(gè)月20000元。以馬爾代夫美佳航空公司為例，作為其空乘，基本薪資＋飛行小時(shí)費(fèi)＋駐外生活補(bǔ)貼。不同的航線，薪資收入有不同，但年薪都會(huì)在RMB12萬(wàn)至RMB25萬(wàn)之間。(不含飛行時(shí)間補(bǔ)助）

二、衣食住行全免費(fèi)，工資就是零花錢(qián)

多數(shù)外航為空乘提供了免費(fèi)的“衣食住行”。

衣——每個(gè)航空公司都有統(tǒng)一的制服，制服都是免費(fèi)提供給空乘。

食——在飛機(jī)上，經(jīng)濟(jì)艙的空乘就在經(jīng)濟(jì)艙就餐，商務(wù)艙的空乘就在商務(wù)艙就餐，頭等艙的空乘就在頭等艙就餐。下飛機(jī)之后，公司已為空乘安排了食宿，并且還給予駐外補(bǔ)貼費(fèi)。

住——多數(shù)航空公司都會(huì)在基地為空乘處安排公寓，房租、水、電、氣等費(fèi)用都由公司承擔(dān)。

行——在機(jī)場(chǎng)與住處之間全由公司派車(chē)接送，空乘不需要再花錢(qián)坐公車(chē)或打車(chē)。因此空乘的工資幾乎是全部可以充當(dāng)自己的零花錢(qián)。

三、良好完善的福利，令您無(wú)法想像

除了薪資以外，每年，空乘都會(huì)有公司提供的帶薪年假，為每位空乘都提供了醫(yī)保險(xiǎn)、人生意外保險(xiǎn)以及社會(huì)保險(xiǎn)。

四、周游世界，變得很簡(jiǎn)單

成為一名外航空乘，薪資和良好的福利待遇并不是這個(gè)職業(yè)吸引人的地方。作為一名國(guó)際空乘，不僅可以周游世界，見(jiàn)識(shí)到各種不同的人、不同的事、不同的風(fēng)景，也可以和不同國(guó)籍的同事一起共事，結(jié)識(shí)各國(guó)的朋友，豐富自己的人生閱歷。