錨桿的承受能力

　錨桿支護(hù)利用錨固劑、桿體、托板及各種構(gòu)件或噴層，給圍巖一定的支護(hù)強(qiáng)度，與圍巖共同組成支護(hù)體系，并且隨圍巖變形，支護(hù)力不斷增加。

　　(1)充分利用巖土體自身?xiàng)l件，增加自穩(wěn)能力;

　　(2)錨固地層范圍廣;

　　(3)作業(yè)空間占用少;

　　(4)節(jié)約鋼支撐等大量材料，改善施工條件;

　　(5)施加預(yù)應(yīng)力，控制錨頭變位量在0.2%以內(nèi);

　　(6)施工時(shí)噪音小，對(duì)環(huán)境無(wú)污染;

　　(7)灌漿質(zhì)量對(duì)錨桿極限抗拔力影響大;

　　(8)拉桿長(zhǎng)期受力下的蠕變、松弛問(wèn)題不可忽略

從中空錨桿行業(yè)發(fā)展進(jìn)程看，中空錨桿離不開(kāi)新科技的支持，從整個(gè)中空錨桿產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展的進(jìn)程來(lái)看，中空錨桿的使用范圍已經(jīng)深入到很多行業(yè)，每年都有非常大的需求量。

　　與礦山資源的開(kāi)采和經(jīng)濟(jì)的發(fā)發(fā)展的好壞有著密不可分的關(guān)系，未來(lái)的市場(chǎng)將會(huì)在科學(xué)技術(shù)的陪伴下走的更遠(yuǎn)，難以預(yù)料會(huì)有怎樣的突破，不過(guò)隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步提升，中空錨桿必然會(huì)跟著受益，得到更多有實(shí)際意義的提升，在未來(lái)的中空錨桿生產(chǎn)廠家的服務(wù)中也會(huì)做的更好。

　　新型科學(xué)技術(shù)總是能讓一件中空錨桿發(fā)揮出更大的作用，包括在自進(jìn)式錨桿行業(yè)中，也都取得了突破性的變化，總之，高新科學(xué)技術(shù)讓自進(jìn)式錨桿不但總體的性能質(zhì)量上升，也讓他的發(fā)展動(dòng)向與市場(chǎng)緊密結(jié)合起來(lái)。

運(yùn)輸要求：

1、運(yùn)搬隊(duì)有必要持經(jīng)車輛調(diào)度審批后的追尋卡到各發(fā)料點(diǎn)收取材料。 井下轉(zhuǎn)運(yùn)和升井到裝車地點(diǎn)裝車。

2、運(yùn)搬隊(duì)有必要將資料運(yùn)送到位，資料運(yùn)送到位后接納單位要組織專 人按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求將資料碼放整齊， 不然對(duì)接納人做出懲罰。 如檢驗(yàn)不嚴(yán)、隨意簽字承認(rèn)，則由接納單位承當(dāng)職責(zé)。

3、運(yùn)搬隊(duì)有必要按追尋卡所填標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)量收取資料。領(lǐng)用或運(yùn)送過(guò)程中，如呈現(xiàn)裝錯(cuò)資料、數(shù)量缺少、運(yùn)送運(yùn)錯(cuò)地點(diǎn)等現(xiàn)象，對(duì)裝車人或運(yùn)送人做出懲罰。造成影響生產(chǎn)對(duì)運(yùn)搬隊(duì)進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化否決考核。退料時(shí)實(shí)施退料制，即由錯(cuò)方發(fā)料單位發(fā)錯(cuò)料，運(yùn)送單位接納，錯(cuò)方為運(yùn)送單位。同樣，施工單位接納，施工單位為錯(cuò)方) 開(kāi) 出升井追尋卡組織升井，換發(fā)相同數(shù)量合格資料，各發(fā)料 點(diǎn)須活躍配 合。 但所換資料不計(jì)消耗， 不得按二次投入核算。 如推委扯皮不配合， 對(duì)換料人員做出懲罰。

4、在運(yùn)送過(guò)程中，呈現(xiàn)材料錨桿丟失現(xiàn)象的，對(duì)丟失的資料由運(yùn)搬隊(duì) 按原價(jià)從當(dāng)月承包收入中撥付給運(yùn)用單位。

5、在運(yùn)送中，運(yùn)搬隊(duì)不論是否是本隊(duì)裝卸車，有必要持追尋卡的第二聯(lián)，不然罰后運(yùn)送卸車人。 運(yùn)送各環(huán)節(jié)有必要點(diǎn)驗(yàn)清資料數(shù)量等，在規(guī)定欄內(nèi)簽字。簽字后出現(xiàn)資料缺少由本人負(fù)責(zé)。