依據(jù)隧道施工方式不一樣，可分成四類：一是利用橫洞做為疏散聯(lián)系道，二座隧道施工相互之間安全性疏散安全通道；二是利用平行面導(dǎo)坑做為疏散安全通道；三是利用立井、斜井等設(shè)定工作人員疏散安全通道；四是利用多種多樣輔助礦坑組成設(shè)定工作人員疏散安全通道。 工程建筑基本建設(shè)毫無疑問不可以單方的考慮到某一項(xiàng)指標(biāo)值，必須綜合性考慮到進(jìn)而建立其合理化。盡管建筑涂料薄厚越厚防火安全性能越好，可是從成本費(fèi)和工程建觀大方上考慮到，就需要科學(xué)安排涂刷的薄厚。那麼我們?cè)谕克?國標(biāo)隧道防火涂料價(jià)錢 的情況下，是否涂刷得越厚防火安全能力越強(qiáng)呢？一般來說是那樣的，對(duì)非澎漲型防火涂料而言，更是取決于它自身的阻燃性和不燃性來阻IE火苗散播的。因而，鍍層越厚，高溫下產(chǎn)生的一種釉狀物質(zhì)也越厚，其隔熱保溫實(shí)際效果也提升 。涂刷防火涂料目地是防護(hù)鋼架結(jié)構(gòu)與火，進(jìn)而提高構(gòu)造的抗火能力，維護(hù)建筑施工安全。對(duì)澎漲型防火涂料而言，鍍層厚，受火澎漲聚氨酯發(fā)泡。產(chǎn)生阻隔co2和隔熱保溫的抱沫層也愈厚，另外一部分中氮防火涂料溶解出的[NO-].[NH-]等官能團(tuán)增加，與有機(jī)化學(xué)分散基結(jié)合，終斷鏈鎖反映的實(shí)際效果也罷。聽以。從提升 防火性能而言，防火涂料解決時(shí)，鍍層越厚越好。

我國已成為世界上隧道和地下工程、隧道結(jié)構(gòu)復(fù)雜、隧道建設(shè)發(fā)展速度快的國家，鑒于各種道路火災(zāi)的慘痛教訓(xùn)，隧道消防安全問題已引起了我國交通運(yùn)輸及消防、安監(jiān)等部門的高度重視。燃燒是一種快速的有火焰發(fā)生的劇烈的氧化反應(yīng)，反應(yīng)非常復(fù)雜，燃燒的產(chǎn)生和進(jìn)行必須同時(shí)具備三個(gè)條件，即可燃物質(zhì)、助燃劑(如空氣、氧氣或氧化劑)和火源(如高溫或火焰)。為了阻止燃燒的進(jìn)行，必須切斷燃燒過程中的三要素中的任何一個(gè)，例如降低溫度、隔絕空氣或可燃物。國標(biāo)隧道防火涂料價(jià)錢本施工工藝簡單易行，可保證施工質(zhì)量，工程完成后可提高隧道的防火能力、可改善隧道內(nèi)壁整體的層間結(jié)構(gòu);使隧道防火涂料的耐火優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮，提高隧道的行車安全系數(shù)，

隧道防火涂料施工準(zhǔn)備

燃燒是一種迅速的有火苗產(chǎn)生的強(qiáng)烈的氧化還原反應(yīng)，反映比較復(fù)雜，燃燒的造成和開展務(wù)必另外具有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，即燃燒物、柴油添加劑(如氣體、co2或還原劑)和明火(如高溫或火苗)。為了更好地阻攔燃燒的開展，務(wù)必?cái)嚅_燃燒全過程中的三要素中的一切一個(gè)，比如減少溫度、阻隔氣體或物。 國標(biāo)隧道防火涂料價(jià)錢自身具備難燃性或不燃性，使被維護(hù)板材不立即與氣體觸碰，延遲時(shí)間物件起火和降低燃燒的速率。 隧道防火涂料除自身具備難燃性或不燃性外，它還具備較低的傳熱系數(shù)，能夠延遲時(shí)間火苗溫度向被維護(hù)板材的傳送。 隧道防火涂料受分解反應(yīng)出不燃稀有氣體，淡化被維護(hù)物件受分解反應(yīng)出的可燃性汽體，使之不容燒或燃燒速率緩減。 中氮的隧道防火涂料受分解反應(yīng)出NO、NH3等官能團(tuán)，與有機(jī)化學(xué)分散基結(jié)合，終斷鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，減少溫度。 澎漲型隧道防火涂料受熱變形聚氨酯發(fā)泡，產(chǎn)生碳質(zhì)泡沫塑料隔熱板封閉式被維護(hù)的物件，延遲時(shí)間發(fā)熱量與板材的傳送，阻攔物件起火燃燒或因溫度上升而導(dǎo)致的抗壓強(qiáng)度降低。 隧道防火涂料的類型區(qū)劃飾面板型隧道防火涂料、厚涂型隧道防火涂料、涂薄型隧道防火涂料、薄型隧道防火涂料、 國標(biāo)隧道防火涂料價(jià)錢施工準(zhǔn)備： （1）將隧道砼表面的塵土、油漬等清理整潔，并撒水濕潤。 （2）修復(fù)凸凹不平的地區(qū)，保證 隧道砼表面的整平。另外對(duì)砼表面尤其光潔的地區(qū)，規(guī)定用水泥砂漿收面。 （3）滲水的地區(qū)一定要防水堵漏防水。

隧道防火涂料的施工一般采用分層間隔性施工工藝，分基層(防火層)和表層(顏色層)施工。施工期間及施工后的 24h 內(nèi)，環(huán)境溫度不得低于 4 ℃ ，以防止遭受凍害。在極度干燥和炎熱條件下，應(yīng)創(chuàng)造必要的養(yǎng)護(hù)條件，防止涂層失水過快。

1 、施工機(jī)具：

砂漿攪拌機(jī)、噴涂設(shè)備(擠壓式灰漿泵、空壓機(jī))、涂抹灰漿鐵板、清洗用具、運(yùn)輸工具等。

2 、施工準(zhǔn)備：

( 1 )將隧道砼表面的浮塵、油污等清洗干凈，并灑水潤濕。

( 2 )修補(bǔ)凹凸不平的地方，確保隧道砼表面的平整;同時(shí)對(duì)砼表面特別光滑的地方，要求用砂漿抹面。

( 3 )漏水的地方一定要補(bǔ)漏止水。

3 、基層施工：

( 1 )水和涂料以( 0.70 ～ 0.75 )： 1 的比例混合，用攪拌機(jī)攪拌 20min (一定要確保攪拌時(shí)間，涂料要隨拌隨用)，成稠漿狀。

( 2 )用少量的漿料做間距為 2.5m 的橫條狀厚度標(biāo)志，作為噴涂施工的參照物。

( 3 )用噴涂機(jī)從隧道的腰部向頂部(從下而上)進(jìn)行噴涂，每次噴涂厚度 3 ～ 8 ㎜。

( 4 )待頭一次噴涂基本干透后，繼續(xù)噴涂第二次，如此循環(huán)，直至噴涂到設(shè)計(jì)厚度。

( 5 )因噴涂表面不夠光滑，所以在一次噴涂后，要立即用料漿進(jìn)行手工補(bǔ)填找平、修整，使涂層表面平整光滑，并確保涂層達(dá)到設(shè)計(jì)厚度。

( 6 )基層完工后，要求涂層表面平整、光滑、潔凈。

4 、表層施工：

在基層基本干透成型后(約需 3d )，方可進(jìn)行表層施工(對(duì)要求較高的工程，如市政工程等，在表層施工前好在基層表面刮一層膩?zhàn)?。表層可以用噴涂機(jī)、羊毛刷、輥筒等機(jī)具進(jìn)行施工，噴刷要求均勻、平滑、無色差。不同顏色的分界線要求平直、清晰。

養(yǎng)護(hù)：常規(guī)自然養(yǎng)護(hù) 28d ，養(yǎng)護(hù)條件與普通混凝土相同，涂層如有損傷，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。