母線槽在使用過程中安全、方便、快捷，基本免維護(hù)，每條干線任意位置都可以設(shè)置和預(yù)留分支插口，大大提高車間設(shè)備的使用效率。

4、母線槽過載能力強(qiáng)：母線槽過載能力強(qiáng)，取決于它用的絕緣材料工作溫度高，母線槽用的絕緣材料過支采用工作溫度為105℃的材料，現(xiàn)已開發(fā)出工作溫度為140℃以上的輻射交聯(lián)阻燃纏繞帶（PER達(dá)到B級(jí)絕緣）和輻射交聯(lián)聚烴熱收縮管。而電纜所用的絕緣材料常期工作溫度一般為95℃和105℃，因此母線槽的過載能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電纜。

5、母線槽能防止過載：

普通電纜的絕緣層和外皮會(huì)燃燒，阻燃電纜在火焰下也會(huì)燃燒，只有在火焰離開后才不燃燒，耐火電纜不會(huì)燃燒，但價(jià)格昂貴，只有消防等不準(zhǔn)停電的電源才用耐火電纜。母線槽外殼是鋼制或鋁制的，不會(huì)燃燒，即使銅排的絕緣材料發(fā)生燃燒，火苗也不會(huì)竄到母線槽外面。

6、母線槽散熱性能好：電纜的絕緣材料（芯線絕緣和外皮絕緣）既是絕緣材料，又是隔熱材料，因此電力電纜在橋架內(nèi)

敷設(shè)時(shí)，允許敷設(shè)2層，其原因是考慮散熱和避免在橋架內(nèi)形成熱島效應(yīng)。母線槽利用空氣傳導(dǎo)散熱，并通過緊密接觸的鋼制或鋁制外殼，把熱量散發(fā)出去，因此它的散熱性能和電纜相比，電纜散熱性能可見一斑了。

其他元件的重合閘也同時(shí)被閉鎖，這是允許的。變壓器發(fā)生故障的機(jī)會(huì)比輸電線路少，因此也有一種觀點(diǎn)認(rèn)為變壓器回路可不起動(dòng)失靈保護(hù)。盡管變壓器發(fā)生短路并伴隨斷路器失靈的機(jī)會(huì)較少，但母線發(fā)生短路并伴隨變壓器的斷路器失靈的機(jī)會(huì)仍是不少的。故障由變壓器和其他連接元件的后備保護(hù)來切除，切除故障的時(shí)間將被延長(zhǎng)。

每段封閉母線由外殼、導(dǎo)體、絕緣子3部分組成，外殼與導(dǎo)體通過絕緣子將位置相對(duì)固定，為達(dá)到封閉母線良好密封，絕緣子底座與底座鋁蓋板兩者之間接觸面緊密，并在兩接觸面間加圓環(huán)形橡膠墊圈。由于封母很長(zhǎng)，不可能在出廠前直接焊接。只能分段運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)焊接組裝。途中顛簸碰撞便會(huì)導(dǎo)致封母變形，安裝時(shí)無法嚴(yán)絲合縫。

母線槽的作用與結(jié)構(gòu)分析

絕緣支撐是母線槽設(shè)備的組成部門，用來支撐母線槽設(shè)備中的導(dǎo)體。

安裝板用于支撐各種元件并且適合于成套設(shè)備中安裝的板。 安裝框架用于支撐各種元件并且適合于在成套設(shè)備中安裝的一種框架。

外殼外殼是保護(hù)母排免受某些外部因素影響，并使母排在各個(gè)方向不 被直接觸及的護(hù)罩，其防護(hù)等級(jí)為IP30以上。

側(cè)板是外殼的左右殼面，通常是指母線槽設(shè)備上的一種部件，用它來 遮蓋外殼上的啟齒。用螺釘或類似方法將其固定，設(shè)備投入運(yùn)行后一般不再拆卸。

絕緣隔板用以對(duì)來自進(jìn)口處各個(gè)方向的直接接觸和來自開關(guān)器件以及類似 器件的電弧進(jìn)行防護(hù)的一種部件。

帶電部件在正常使用頂用以通電的導(dǎo)體或?qū)щ姴考ㄖ行詫?dǎo)體，但不 包括中性保護(hù)導(dǎo)休。

導(dǎo)電部件電氣設(shè)備的一種可觸及的導(dǎo)電部件，它通常不帶電，但在故障 情況下可能帶電。

保護(hù)導(dǎo)體為防止發(fā)生危險(xiǎn)而與下列部件進(jìn)行電氣連接的一種導(dǎo)體。 門一種帶鉸鏈的或可滑動(dòng)的覆板。 蓋板是外殼的上下殼面，通常是指母線槽設(shè)備上的一種部件，用它遮蓋外殼上的啟齒。用螺釘或類似方法將其固定，設(shè)備投入運(yùn)行后一般不再拆卸。