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登凱尼日利亞海運專線——吊車尼日利亞雙清關

1.嚴格界定代理身份，防止越俎代庖

明確其身份和法律地位，縮小所有代理協(xié)議和委托協(xié)議的責任范圍。

2.履行代理人的職責

根據(jù)船東指示和海上貨物運輸慣例，特別要注意：選擇具有無船承運人資格的企業(yè)或具有合法資格的實際承運人，并確保獲得完整的正本提單。

3.謹慎簽發(fā)保函、完善合同條款、轉移風險

對于必須出具保函的情況，應事先獲得業(yè)主承擔賠償責任的書面承諾，以便追償。

《委托第三方協(xié)議》明確約定，因場裝公司、報檢單位和運輸公司等責任造成貨主經(jīng)濟損失的，貨代企業(yè)有權要求責任方予以賠償。

報關是指貨物、行李和郵遞物品、運輸工具等在進出關境或國境時由所有人或其代理人向海關申報，交驗規(guī)定的單據(jù)、證件，請求海關辦理進出口的有關手續(xù)。我國海關規(guī)定報關時應交納的單據(jù)、證件。有：進出口貨物報關單、進出口貨物許可證、商品檢驗證書、動植物檢疫證書、食品衛(wèi)生檢驗證書以及提貨單、裝貨單、運單、、裝箱單等。

結關是指進口貨物、出口貨物和轉運貨物進入一國海關關境或國境必須向海關申報，辦理海關規(guī)定的各項手續(xù)，履行各項法規(guī)規(guī)定的義務；只有在履行各項義務，辦理海關申報、查驗、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。同樣，載運進出口貨物的各種運輸工具進出境或轉運，也均需向海關申報，辦理海關手續(xù)，得到海關的許可。貨物在結關期間，不論是進口、出口或轉運，都是處在海關監(jiān)管之下，不準自由流通。

清關即結關，習慣上又稱通關。至于如何報關、結關和清關，請查閱'怎樣進行進出口貨物的申報、查驗和放行'。

報關時需要提交哪些單證

貨物運到倉庫，訂艙，交付信息

向貨代公司的倉庫發(fā)貨。訂艙環(huán)節(jié)貨代公司會協(xié)助處理，而貨主一般只需提供裝箱清單及商業(yè)，個別地區(qū)則需要收貨人的證件，如護照或等。

四，裝柜，報關，付款

在裝柜上船時，船主需要提供報關資料，核對海運單，待貨物海運航行兩三天后付款的。

與公司員工保持聯(lián)絡，跟蹤貨物的去向

聯(lián)系貨代公司及時了解貨物海運航程情況，方便貨物。

六、通關和提貨

普通貨物海運出口到目的港后仍需在目的港進行清關，卸貨，同樣要求收貨人提供報關證明資料。在清關工作完成后，船東可根據(jù)需要在目的地內(nèi)陸進行貨物運輸，個別貨代公司可提供車隊協(xié)助。當船東安全地收到貨物后

如何對進出口貨物進行查驗

進出境貨物查驗是指海關對進出境貨物在接受報關單和驗放單證的基礎上進行的實際檢驗。核查的目的是核查實際進出口貨物是否與海關報關單上的內(nèi)容相符，是否有誤報、漏報、瞞報、偽報等情況，核查貨物的進出口是否合法，并確定貨物的物理化學性質。除特準免驗的貨物外的進出口貨物，必須經(jīng)海關查驗。一般情況下，海關對貨物的查驗應在海關規(guī)定的時間和地點進行，如果有理由要求海關在監(jiān)管區(qū)域以外進行查驗，則應事先征得海關同意。檢查時請出示海關

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因為外匯短缺，過去兩年，尼日利亞的船只進口由7740億奈拉（21.5億美元）下降至3190億奈拉（8.859億美元）。

據(jù)了解，尼日利亞中央銀行的外匯策使得尼日利亞從去年開始就很難從中國、美國和韓國等國進口更多的船只。

尼日利亞府已經(jīng)將豪華游艇、拖船、石油平臺船只、散貨船和駁船等船只的進口關稅從20%上調至70%。

在受外匯壓力之前，尼日利亞2013-2014年從韓國進口船只貨值達20.4億美元。

另外，尼日利亞從美國、中國、荷蘭、土耳其分別進口船只2.666億美元、4.059億美元、1.08億美元、1945萬美元，還從法國（2849萬美元）、印尼（1404萬美元）、羅馬尼亞（1256萬美元）、新加坡（2340萬美元）、英國（1727萬美元）進口了船只。

調查顯示，隨著沿海航運完全掌握在印度人、希臘人和黎巴嫩人等手中，尼日利亞購買的一些用于沿海貿(mào)易的船只則閑置在了尼日利亞海域。