造成燃油系統(tǒng)故障主要表現為：啟動機帶動柴油發(fā)電機機后柴油機的燃燒室不會著火；回油管中沒有燃油回流。出現上述兩種問題的原因主要有：空氣進入到了柴油機的燃油系統(tǒng)中；柴油機的燃油管路或者燃油過濾器由于雜質過多而被堵住，從而使得供油不暢；柴油機的輸油泵出現問題，不能夠持續(xù)供油或者直接就不供油。

出現上述問題可以采取如下的解決措施：檢查柴油機的燃油管接頭的連接情況，確定是否有空氣進入到了燃油系統(tǒng)中；

為什么傳統(tǒng)的保護 裝置保護效果不甚理想？傳統(tǒng)的電機保護裝置以熔斷器、熱繼電器為主。熔斷器是使用早、的保護裝置。其實，熔斷器主要是用于短路故障時，保護供電線路，減小故障范圍的擴大。認為熔斷器可以保護電機短路或過載，不按電機的起動電流選擇熔絲，而是按額定電流來選擇，是不科學的。豈不知，這樣更容易造成電動機因斷相運行而損壞電機。熱繼電器是應用廣的電機過載保護裝置。但熱繼電器功能單一，靈敏度低、誤差大、穩(wěn)定性差，已為廣大電氣工作者所認識，所有這些缺陷造成電機保護不可靠。事實也正是這樣；盡管許多設備安裝了熱繼電器，但電機損壞而影響正常生產的現象仍普遍存在。

1.一開機就帶負載使用  機組剛開機，機油黏度大，開機帶負載，易造成機器因機油潤滑不足，造成拉缸現象。2.柴油機在機油不足時運轉  機油不足會導致各摩擦件潤滑不足，導致內部異常磨損。3.帶負載時急停機或卸載后立刻停機  柴油機歇火后，冷卻水的循環(huán)即停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，容易造成汽缸內部件過熱，產生裂紋，或使活塞卡死在缸套內。4.啟動后立即猛轟油門  冷啟動時，機油潤滑不足，猛轟油門，造成部件干摩擦而劇烈磨損。5.冷卻水不足，機油溫度過高下還運轉  冷卻水不足，將直接導致冷卻效果降低，造成柴油機過熱，拉缸，異常磨損等現象。6.冷卻水和機油溫度過低下運轉  油溫過低，會使機油黏度降低，潤滑效果變差，會增加機械磨損，縮短柴油機使用壽命。7.在機油壓力過低的情況下運轉  油壓過低，導致潤滑系統(tǒng)不能正常機油循環(huán)和壓力潤滑，各潤滑部位得不到充分的機油潤滑。如有發(fā)現油壓過低，應停機檢查。8.機組超載使用  轉速大于額定轉速，機器超負載使用，工作粗暴，機械會磨損。9.柴油機溫度過高時突然加冷卻水  會使缸套、缸蓋、缸體等因冷熱劇烈變化而產生裂紋。