四輪對(duì)調(diào)并不是必要的汽車保養(yǎng)項(xiàng)目

四輪對(duì)調(diào)并不是必要的汽車保養(yǎng)項(xiàng)目。定期對(duì)調(diào)的目的是防止輪胎嚴(yán)重偏磨，絕大多數(shù)汽車的車輪都不會(huì)90°垂直于地面，尤其是使用橫向支撐性較差的麥弗遜，或者≤多連桿（3連桿）的車輛。因?yàn)槠囖D(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的橫向作用力會(huì)改變車輪的較低，就像是在“掰”輪胎，垂直會(huì)導(dǎo)致車輪傾角過(guò)大，只有以「八」字型設(shè)計(jì)才能一定程度克服橫向作用力。但是這種設(shè)計(jì)只要是合理的則不會(huì)造成嚴(yán)重偏磨，車輛如果行駛1~2年后，輪胎內(nèi)側(cè)沒(méi)有明顯比外側(cè)變薄；

小心地把后備輪胎放在輪轂上

把后備輪胎放在輪轂上。小心地把后備輪胎輪輞和車輪螺栓對(duì)齊，然后裝上輪爪螺母。用手?jǐn)Q緊螺母，直到所有螺母均隱匿。剛開始時(shí)應(yīng)能輕易轉(zhuǎn)動(dòng)螺母。然后才使用扳手盡量按照星形模式把螺母擰緊。確保輪胎平衡，切勿一次就完全擰緊一個(gè)螺母。按照星形模式，先均勻地?cái)Q緊一遍，然后按對(duì)角線順序以規(guī)定轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊。把汽車降下少許，勿讓輪胎承受汽車的所有重量。盡量緊固螺母。完全降下汽車，移除千斤頂。完全緊固螺母后裝上轂蓋。

輪胎的抓地力與摩擦力會(huì)出現(xiàn)3倍以上的下降

輪胎胎冠的每一道溝槽內(nèi)都會(huì)有凸起點(diǎn)，這一凸起的位置正是輪胎冠層磨損的極限。一旦冠層磨損到與凸起點(diǎn)齊平，此時(shí)用以搜集、引導(dǎo)、排出路面積水的刀槽則會(huì)基本失去作用；此時(shí)車輛如果在雨天或積水路面駕車，以每分鐘數(shù)千轉(zhuǎn)高速旋轉(zhuǎn)的輪胎就會(huì)與地面形成“水膜”，輪胎的抓地力與摩擦力會(huì)出現(xiàn)3倍以上的下降，車輛的急加速、加剎車或中高速過(guò)彎都很有能打滑失控。

換胎中有幾個(gè)特別的點(diǎn)很多人卻不知情

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在高速公路上發(fā)生的事故中，有10%是由輪胎故障引起的，而僅爆胎一項(xiàng)就占據(jù)了總數(shù)的70%。此外，關(guān)于爆胎的種類也是多種多樣，胎壓高低變化、公路上的尖銳物、輪胎年久老化等都會(huì)引起爆胎。而面對(duì)爆胎/扎胎，很多駕駛員顯得有些措手不及，甚至不知該如何是好。其實(shí)，換胎是一件比較簡(jiǎn)單的事情，但換胎中有幾個(gè)特別的點(diǎn)很多人卻并不知情。