鋁型材以其獨(dú)特的實(shí)用性、優(yōu)良的隔音、保溫及可回收性應(yīng)用于工業(yè)

從原理來(lái)看，由于其優(yōu)良的結(jié)構(gòu)及功能方面的特性，鋁的表面有致密的氧化物保護(hù)膜，具有很強(qiáng)的耐腐蝕性，而且能夠反復(fù)再生循環(huán)使用，同時(shí)隨著鋁及鋁合金材料性能的改善與提高，其應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，"以鋁代木""以鋁代鋼"等材料替代應(yīng)用越來(lái)越廣泛，把鋁型材輕質(zhì)、節(jié)能、生態(tài)、循環(huán)的特性進(jìn)一步發(fā)揮出來(lái)。

總體來(lái)看，鋁型材以其獨(dú)特的實(shí)用性、優(yōu)良的隔音、保溫及可回收性應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域，符合國(guó)家倡導(dǎo)的綠色、環(huán)保、節(jié)能的理念。在未來(lái)，隨著鋁型材行業(yè)及工藝技術(shù)的發(fā)展愈發(fā)成熟，會(huì)擴(kuò)展到更多領(lǐng)域，往多元化方向發(fā)展，在建筑、交通、家電、航空、機(jī)械等行業(yè)將會(huì)得到更廣泛的應(yīng)用。

鋁合金在車(chē)身上的應(yīng)用正在擴(kuò)大

變形鋁合金

變形鋁合金指鋁合金板帶材、擠壓型材和鍛造材，在汽車(chē)上主要用于車(chē)身面板、車(chē)身骨架、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器、空調(diào)冷凝器、蒸發(fā)器、車(chē)輪、裝飾件和懸架系統(tǒng)零件等。

由于輕量化效果明顯，鋁合金在車(chē)身上的應(yīng)用正在擴(kuò)大。如1990年9月開(kāi)始銷(xiāo)售的日本本田NSX車(chē)采用了全鋁承載式車(chē)身，比用冷軋鋼板制造的同樣車(chē)身輕200kg，引起全世界的矚目。NSX全車(chē)用鋁材達(dá)到31.3%，如在全鋁車(chē)身上，外板使用6000系列合金，內(nèi)板使用5052-0合金，骨架大部使用5182-0合金;由于側(cè)門(mén)框?qū)?qiáng)度和剛度要求很高，使用以6N01合金為基礎(chǔ)、適當(dāng)調(diào)整了Mg和Si含量的合金。在歐美也有用2036和2008合金作車(chē)身內(nèi)外板的。

鋁散熱器發(fā)源于歐洲而后遍及全世界。在歐洲，到20世紀(jì)80年代后期鋁散熱器已的90%。隨?車(chē)用空調(diào)、油冷卻器等的大量使用，鋁熱交換器的市場(chǎng)迅速擴(kuò)大。從材料的角度看，鋁在熱交換器上的廣泛應(yīng)用在很大程度上歸功于包覆料覆層鋁板和鋁帶的成功開(kāi)發(fā)。

鋁型材生產(chǎn)廠(chǎng)家是有擠壓設(shè)備

鋁型材生產(chǎn)廠(chǎng)家是有擠壓設(shè)備，因?yàn)殇X型材都是擠出生產(chǎn)的，而擠壓設(shè)備是生產(chǎn)鋁型材必備的。如果連擠壓機(jī)都沒(méi)有，何談生產(chǎn)鋁型材？很多鋁型材生產(chǎn)廠(chǎng)家還配備表面處理車(chē)間，因?yàn)榻^大多數(shù)鋁型材生產(chǎn)出來(lái)以后需要進(jìn)行表面處理。像工業(yè)鋁型材就需要陽(yáng)極氧化。而表面處理產(chǎn)生的廢水是需要達(dá)標(biāo)排放的，廠(chǎng)家都會(huì)建專(zhuān)業(yè)的污水處理中心，專(zhuān)人24小時(shí)值守。