在爐溫測試儀系統(tǒng)中隔熱箱-隔熱盒的作用就是來保證爐溫記錄儀安全運(yùn)行的專門部件，爐溫測試儀的穩(wěn)定運(yùn)行與耐用性是有爐溫測試儀系統(tǒng)中的隔熱箱-隔熱盒決定的。

所以在100度以上需要30分鐘以上的爐溫曲線測試過程中，配置質(zhì)量可靠的爐溫記錄儀隔熱箱-隔熱盒是關(guān)鍵因素。

目前爐溫測試儀市場比較混亂，價(jià)格體系也不一而足；如果爐溫測試儀整套報(bào)價(jià)低于常規(guī)價(jià)格，其配置的爐溫記錄儀隔熱箱-隔熱盒有很大可能就是缺乏驗(yàn)證不能長期使用的臨時(shí)化產(chǎn)品。爐溫測試儀隔熱箱-隔熱箱應(yīng)該選擇在爐溫測試儀隔熱箱-隔熱盒領(lǐng)域有大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，出貨量突出，口碑好的供應(yīng)廠家。7、如果配合e-DataPRO，對(duì)于某些爐子可以優(yōu)化調(diào)整爐子的參數(shù)設(shè)置。

爐溫測試儀系統(tǒng)由于應(yīng)用溫度范圍為0-1300度，測試時(shí)間為1-20小時(shí)；但是測溫線的種類非常多；有的耐溫230度，有的耐溫260度，有的耐溫500度，有的耐溫800度，有的耐溫1300度。

所以選用爐溫測試儀時(shí)必須以爐溫測試的i高溫度標(biāo)準(zhǔn)來選擇爐溫測試儀測溫線，并適當(dāng)上浮溫度范疇。

盡管測溫線在爐溫測試儀系統(tǒng)中占有的價(jià)格比重很低，但是不合適的爐溫測試儀測溫線卻能因測溫線燒壞而導(dǎo)致爐溫測試失敗。

爐溫測試儀系統(tǒng)還有其他部件，比如爐溫曲線分析軟件，爐溫?cái)?shù)據(jù)下i載數(shù)據(jù)線等；這些部件基本上對(duì)爐溫測試儀系統(tǒng)的耐用性沒有影響。但應(yīng)該注意的問題還是有的，比如爐溫曲線分析軟件功能是否能達(dá)到用戶分析要求，爐溫記錄儀電池電量是否能保證爐溫測試儀系統(tǒng)在爐溫曲線測試過程中的始終供電等。有人甚至認(rèn)為溶劑在前兩段的蒸發(fā)量僅為90%，有10%的溶劑在有機(jī)物聚合后仍在蒸發(fā)，如果爐溫在聚合溫度后立即降至常溫，涂層因質(zhì)軟和溶劑未完全蒸發(fā)也會(huì)產(chǎn)生麻點(diǎn)，因此，化學(xué)干燥段曲線的下降也不能太陡，有人稱此段為保溫段。

對(duì)于爐溫測試儀的優(yōu)點(diǎn)是大家得積極把握,只有把握了爐溫測試儀的優(yōu)點(diǎn),才能夠正確的使用,接下來我們就對(duì)爐溫測試儀的優(yōu)點(diǎn)做詳細(xì)的解讀.通過對(duì)于以下方面我們可以了解對(duì)于爐溫測試儀的重要性.對(duì)于一輛轎車的生產(chǎn),下列生產(chǎn)工序需要使用的爐溫測試儀：

1. 車身涂裝、內(nèi)飾涂裝、儀表盤涂裝、保險(xiǎn)杠涂裝等使用iBoo涂裝爐溫測試儀；

2. 汽車電子回流焊、波峰焊接等使用iBoo爐溫測量儀；

3. 汽車鋁合金輪、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)殼、活塞的熱處理等使用iBoo熱處理爐溫跟蹤儀；

4. 汽車鋁合金輪、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)殼、活塞的涂裝等使用iBoo爐溫曲線測試儀

5. 汽車?yán)淠?、汽車空凋的釬焊等應(yīng)用iBoo釬焊爐溫測試儀

6. 汽車齒輪箱的熱處理等應(yīng)用的iBoo熱處理爐溫儀7. 汽車玻璃的退火等應(yīng)用iBoo退火爐溫儀。TC-60KII爐溫曲線測試儀功能：可應(yīng)對(duì)最嚴(yán)酷的無鉛制程和承受苛刻的工業(yè)環(huán)境。爐溫測試儀器本身可以在高溫下工作,儀器和工件一起進(jìn)入爐內(nèi),得到整個(gè)工藝過程產(chǎn)品的表面和中心的實(shí)際溫度曲線、烘爐溫度分布情況,以便快速及時(shí)的解決烘烤過程中存在的問題,達(dá)到提高產(chǎn)能,提高產(chǎn)品質(zhì)量,降低生產(chǎn)成本和產(chǎn)品報(bào)廢有力的好幫手.

許多用戶使用自動(dòng)化在線式設(shè)備一周七天地進(jìn)行制造和組裝。因此，生產(chǎn)率的問題比以前更為重要，所有設(shè)備都必須要有盡可能高的正常運(yùn)行時(shí)間。在選擇波峰焊設(shè)備時(shí)，必須要考慮各個(gè)系統(tǒng)的MTBF(平均無故障時(shí)間)及其MTTR(平均修理時(shí)間)。iBoo爐溫測試儀掌握核心技術(shù)，以超高水平的爐溫測試儀無水隔熱箱，以儀器的超常規(guī)精度，以軟件的功能的無比完備，獲得了中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)單位的高度認(rèn)可。如果一個(gè)系統(tǒng)采用了可以抬起的面板、可折起的后門以及完全操縱臺(tái)式檢修門而具有較高的易維護(hù)性，就可達(dá)到較低的MTTR。類似地，考慮一下減少焊錫模塊的維護(hù)和減少助焊劑涂敷裝置的維護(hù)也可以取得較短的維護(hù)時(shí)間。