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向心關(guān)節(jié)軸承的特點(diǎn)

（1）GE…E型單逢外圈，無潤滑油槽。能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。

（2）GE…ES型單縫外圈，有潤滑油槽。變速軸承的使用方法解析能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。

（3）GE…ES-2RS型單縫外圈，有潤滑油槽，兩面帶密封圈。能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。

（4）GEEW…ES-2RS型單縫外圈，有潤滑油槽，兩面帶密封圈。能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。

（5）GE…ESN型單縫外圈，有潤滑油槽，外圈有止動(dòng)槽。TIMKEN軸承質(zhì)量判斷上的誤5能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。但軸向載荷由止動(dòng)環(huán)承受時(shí)，其承受軸向載荷的能力降低。

（6）GE…XSN型雙縫外圈（剖分外圈），有潤滑油槽，外圈有止動(dòng)槽。能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。但軸向載荷由止動(dòng)環(huán)承受時(shí)，其承受軸向載荷的能力降低。

（7）GE…HS型內(nèi)圈有潤滑油槽，雙半外圈，磨損后游隙可以調(diào)整。能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。

（8）GE…DE1型內(nèi)圈為淬硬軸承鋼，外圈為軸承鋼。在內(nèi)圈裝配時(shí)擠壓成型，有潤滑油槽和油孔。內(nèi)徑小于15mm的軸承，無潤滑油槽和油孔。能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。

（9）GE…DEM1型內(nèi)圈為淬硬軸承鋼，外圈為軸承鋼。在內(nèi)圈裝配時(shí)擠壓成型，軸承裝入軸承座后，TIMKEN軸承套圈超精研磨加工的特點(diǎn)在外圈上壓出端溝使軸承軸向固定。能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。

（10）GE…DS型外圈有裝配槽和潤滑槽。只限于大尺寸的軸承。能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷（裝配槽一邊不能承受軸向載荷）。

軸承銹蝕主要分金屬腐蝕和人的手汗，金屬腐蝕占絕大部分，很多情況下都無法避免。而手汗也能引起軸承銹蝕，主要是汗液接觸時(shí)會(huì)在其表面產(chǎn)生汗液膜，相互作用會(huì)發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)而導(dǎo)致腐蝕，但是可以避免，比如帶上專業(yè)拿取零件的手套等工具。

金屬腐蝕主要有：

 ①表面光潔度；②金屬材料的化學(xué)結(jié)構(gòu)和成分；③金屬表面的溶液成分及PH值；④環(huán)境介質(zhì)；⑤周圍濕度和溫度。

滾動(dòng)軸承溫度升高的分析

1.原因：

(1).滾動(dòng)軸承冷卻水中斷。

(2).油質(zhì)劣化，油自身不清潔或運(yùn)行中油劣化，如油中的水分增加會(huì)引起油的酸性增大，會(huì)降低油的潤滑作用，使軸瓦遭到腐蝕，造成滾動(dòng)軸承溫度升高。

2.現(xiàn)象：

(1).有警報(bào)電鈴響．

(2).機(jī)旁盤水輪機(jī)械故障光字牌亮，指示滾動(dòng)軸承溫度的儀表溫度升高，信號(hào)繼電器動(dòng)作。

(3).溫度計(jì)盤（膨脹型溫度計(jì)）黑針與黃針重合或超過黃針。

(4).發(fā)出滾動(dòng)軸承溫度升高的故障信號(hào)。

3.處理

 當(dāng)滾動(dòng)軸承溫度升高時(shí)，首先判斷是否誤動(dòng)作，如確實(shí)升高，應(yīng)做如下處理：

 (1).檢查冷卻水水壓，水流及管路系統(tǒng)是否正常。若水壓低可能是過濾器堵塞，不能及時(shí)處理時(shí)，可停機(jī)處理，當(dāng)確認(rèn)能工作時(shí)，再投入使用。

 (2).應(yīng)檢查調(diào)速器的油壓，如果油壓低可能導(dǎo)致冷卻水液壓閥關(guān)閉。

 (3).檢查滾動(dòng)軸承是否有異音，并檢測滾動(dòng)軸承擺度是否有異常。

 (4).取油樣觀察油色是否有變化，并進(jìn)行化驗(yàn)看是否變質(zhì)。若確認(rèn)劣化時(shí)，應(yīng)停機(jī)更換新油。

 (5).檢查油標(biāo)油位是否正常，如果非正常，檢查油槽排油閥是否關(guān)緊。如果已關(guān)緊，應(yīng)補(bǔ)油，如果是密封膠墊滲油，應(yīng)停機(jī)處理。

影響軸承壽命的材料因素的控制

為了使上述影響軸承壽命的材料因素處于j佳狀態(tài)，首先需要控制淬火前鋼的原始組織，可以采取的技術(shù)措施有：高溫（1050℃）奧氏體化速冷至630℃等溫正火獲得偽共析細(xì)珠光體組織，或者冷至420℃等溫處理，獲得貝氏體組織。也可采用鍛軋余熱快速退火，獲得細(xì)粒狀珠光體組織，以保證鋼中的碳化物細(xì)小和均勻分布。這種狀態(tài)的原始組織在淬火加熱奧氏體化時(shí)，除了溶入奧氏體中的碳化物外，未溶碳化物將聚集成細(xì)粒狀。內(nèi)圈為中碳鋼，新手更換輪滑軸承時(shí)存在的誤分析滑動(dòng)表面由以聚四氟乙烯為添加劑的玻璃纖維增強(qiáng)塑料圓片組成，并用固定器固定于內(nèi)圈上。

當(dāng)鋼中的原始組織一定時(shí)，淬火馬氏體的含碳量（即淬火加熱后的奧氏體含碳量）、殘留奧氏體量和未溶碳化物量主要取決于淬火加熱溫度和保持時(shí)間，隨著淬火加熱溫度增g高（時(shí)間一定），鋼中未溶碳化物數(shù)量減少（淬火馬氏體含碳量增g高）、殘留奧氏體數(shù)量增多，硬度則先隨著淬火溫度的增g高而增加，達(dá)到峰值后又隨著溫度的升高而降低。當(dāng)淬火加熱溫度一定時(shí)，隨著奧氏體化時(shí)間的延長，未溶碳化物的數(shù)量減少，殘留奧氏體數(shù)量增多，硬度增g高，時(shí)間較長時(shí)，這種趨勢減緩。當(dāng)原始組織中碳化物細(xì)小時(shí)，因碳化物易于溶入奧氏體，故使淬火后的硬度峰移向較低溫度和出現(xiàn)在較短的奧氏體化時(shí)間。機(jī)械性能好，能承受較大沖擊與載荷，由于其自身韌性優(yōu)異，能夠有效保護(hù)其他部件免受機(jī)械損傷8。

綜上所述，GCrl5鋼淬火后未溶碳化物在7％左右，殘留奧氏體在9％左右（隱晶馬氏體的平均含碳量在0．55％左右）為j佳組織組成。而且，當(dāng)原始組織中碳化物細(xì)小，分布均勻時(shí)，在可靠地控制上述水平的顯微組織組成時(shí)，有利于獲得高的綜合力學(xué)性能，從而具有高的使用壽命。應(yīng)該指出，具有細(xì)小彌散分布碳化物的原始組織，淬火加熱保溫時(shí)，未溶的細(xì)小碳化物會(huì)聚集長大，使其粗化。因此，對于具有這種的原始組織軸承零件淬火加熱時(shí)間不宜過長，采用快速加熱奧氏體化淬火工藝，將可獲得更高的綜合力學(xué)性能。因此，對于具有這種的原始組織軸承零件淬火加熱時(shí)間不宜過長，采用快速加熱奧氏體化淬火工藝，將可獲得更高的綜合力學(xué)性能。