超限貨物運(yùn)輸?shù)慕M織之

2．理核貨物

　　又稱理貨。是大件運(yùn)輸企業(yè)對(duì)貨物的幾何形狀、重量和位置事先進(jìn)行了解，取得可靠數(shù)據(jù)和圖紙資料的工作過程。通過理貨工作分析，可為確定超限貨物級(jí)別及運(yùn)輸形式、查驗(yàn)道路以及制訂運(yùn)輸方案提供依據(jù)。

　　理貨工作的主要內(nèi)容包括：調(diào)查大型物件的幾何形狀和重量，調(diào)查大型物件的位置和質(zhì)量分布情況，查明貨物承載位置及裝卸方式，查看特殊大型物件的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料，以及完成書面形式的理貨報(bào)告。

超限貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)之一

(1)特殊裝載要求

　　超限貨物運(yùn)輸對(duì)車輛和裝載有特殊要求，一般情況下超重貨物裝載在超重型掛車上，用超重型牽引車牽引，而這種起重型車組是非常規(guī)的特種車組，車組裝上超限貨物后，往往重量和外形尺寸大大超過普通汽車、列車，因此，超重型掛車和牽引車都是用高強(qiáng)度鋼材和大負(fù)荷輪胎制成，價(jià)格昂貴。

超限貨物運(yùn)輸?shù)难b卸技術(shù)

　　運(yùn)輸長(zhǎng)大笨重貨物時(shí)，通常都要采取相應(yīng)的技術(shù)措施和組織措施。鑒于長(zhǎng)大笨重貨物的特點(diǎn)，對(duì)裝運(yùn)車輛的性能和結(jié)構(gòu)、貨物的裝載和加固技術(shù)等都有一定的特殊要求。

　　實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)：如何進(jìn)行超限貨物的裝卸

　　◇為了保證貨物和車輛的完好，保證車輛運(yùn)行安全，必須滿足一定的基本技術(shù)條件，即貨物的裝卸應(yīng)盡可能選用適宜的裝卸機(jī)械，裝車時(shí)應(yīng)使貨物的全部支承面均勻、平衡地放置在車輛底板上，以免損壞大梁；載運(yùn)貨物的車輛，應(yīng)盡可能選用大型平板等專用車輛。

　　◇除有特殊規(guī)定者外，裝載貨物的質(zhì)量不得超過車輛的核定噸位，其裝載的長(zhǎng)度、高度、寬度不得超過規(guī)定的裝載界限。

　　◇支承面不大的笨重貨物，為使其質(zhì)量能均勻地分布在車輛底板上，必須將貨物安置在縱橫墊木上，或相當(dāng)于起墊木作用的設(shè)備上。

　　◇貨物的盡量置于車底板縱、橫中心線交叉點(diǎn)的垂直線上，如無可能時(shí)，則對(duì)其橫向位移嚴(yán)格限制。縱向位移在任何情況下，都必須保證負(fù)荷較重一端的輪對(duì)或轉(zhuǎn)向架的承載質(zhì)量不超過車輛設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

　　◇重車高度應(yīng)有一定限制，重車如偏高，除應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行裝載加固外，還應(yīng)采取配重措施以降低其高度。車輛應(yīng)限載行駛。在超限貨物中，一些貨物的支承面小，其質(zhì)量集中于裝載車輛底板上某一小部分，使貨物的質(zhì)量大于所裝車輛底板負(fù)重面允許載質(zhì)量。所以在確定集重貨物的裝載方案時(shí)，應(yīng)采取措施，避免使車底架受力過于集中，造成工作壓力超過設(shè)計(jì)的許用限度。

　　◇長(zhǎng)大笨重貨物裝車后，載于車輛上運(yùn)輸時(shí)，比普通貨物更易受到包括縱向慣性力、橫向慣性力、垂直慣性力、風(fēng)力以及貨物支承面與車底板之間的摩擦力等各種外力的作用，這些外力的綜合作用往往會(huì)使貨物發(fā)生水平移動(dòng)、滾動(dòng)甚至傾覆。因此，運(yùn)送長(zhǎng)大笨重貨物時(shí)，除應(yīng)考慮它們合理裝載的技術(shù)條件外，還應(yīng)視貨物質(zhì)量、形狀、大小、刻度、車輛和道路條件、運(yùn)送速度等具體情況，采取相應(yīng)的加固捆綁措施。