加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。評(píng)價(jià)平臺(tái)隔振性能好壞的主要技術(shù)指標(biāo)是空間科學(xué)試驗(yàn)載荷的微重力加速度大小，為使其達(dá)到理想的微重力加速度水平，要對(duì)載荷六自由度的空間運(yùn)動(dòng)作準(zhǔn)確測(cè)量，石英撓性加速度計(jì)當(dāng)仁不讓，雙軸加速度傳感器還具有低噪聲的優(yōu)勢(shì)，也就是說輸出的信號(hào)中干擾因素比較少，這將有助于系統(tǒng)更加快捷準(zhǔn)確地提取關(guān)鍵數(shù)據(jù)。為了說明加速度計(jì)的作用，魏超作了一個(gè)假設(shè)：假如沒有石英撓性加速度計(jì)提供的數(shù)據(jù)，隔振平臺(tái)就“不知道”該化解多大的振動(dòng)影響，平臺(tái)上的相關(guān)實(shí)驗(yàn)就沒法順利開展。近年來，隨著空天飛行任務(wù)的不斷開展，長(zhǎng)期在軌飛行對(duì)長(zhǎng)期穩(wěn)定性、長(zhǎng)期密封性等提出了更高的要求，隨著技術(shù)的不斷突破，不遠(yuǎn)的將來，石英撓性加速度計(jì)將有望在更加宏偉的空天探測(cè)任務(wù)中再次帶給人們新的、更大的驚喜。應(yīng)選擇工業(yè)型長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)加速度傳感器，它采用外加防護(hù)罩，三角法蘭安裝，具有對(duì)地絕緣、防塵的作用。對(duì)出線方向有要求的可向制造商提出。對(duì)于不能觸及的部位，可用手持式加速度傳感器(帶長(zhǎng)探針)。　

加速度傳感器是一種可以測(cè)量加速度的傳感器。依據(jù)傳感器光敏電阻器的不一樣，普遍的加速度傳感器包含電容傳感器、電感式傳感器、應(yīng)變力式、壓阻式、壓阻式等。 加速度傳感器和陀螺儀一般稱之為慣性力傳感器，常見于各種各樣機(jī)器設(shè)備或終端設(shè)備中完成姿勢(shì)檢驗(yàn)，健身運(yùn)動(dòng)檢驗(yàn)等，也就很合適玩體感的群體。加速度傳感器利用作用力加速度，可是它會(huì)遭受健身運(yùn)動(dòng)加速度的危害，使傾斜角測(cè)量不足準(zhǔn)確，因此一般需利用陀螺儀和磁傳感器賠償。另外磁傳感器測(cè)量方位角時(shí)，也是利用地球磁場(chǎng)，當(dāng)系統(tǒng)軟件中電流量轉(zhuǎn)變或周邊有導(dǎo)磁原材料時(shí)，及其當(dāng)機(jī)器設(shè)備歪斜時(shí)，測(cè)量出的方位角都不準(zhǔn)確，這時(shí)候必須用加速度傳感器（傾斜角傳感器）和陀螺儀開展賠償。

石英石撓性加速度計(jì)是一種力均衡式感應(yīng)器，它將鍵入加速度轉(zhuǎn)化成其撓性擺片的細(xì)微偏移，并且用意見反饋力多方面均衡。因?yàn)檫x用了力回饋回路，使這類撓性加速度計(jì)具備精度高，抗干擾性強(qiáng)的特性。合適于低頻低g值的加速度準(zhǔn)確測(cè)量，是慣性導(dǎo)航和制導(dǎo)系統(tǒng)中不能缺乏的重要元器件之一，高精密的加速度計(jì)一般在航空公司、船艦等導(dǎo)航欄與制導(dǎo)系統(tǒng)中,低精密度的加速度計(jì)一般在石油勘探、機(jī)械設(shè)備傳感技術(shù)等層面有普遍的運(yùn)用。 雙軸加速度傳感器 精度高、長(zhǎng)期性可靠性好、容積精巧。是對(duì)加速度、速率、間距、擺動(dòng)、震動(dòng)、歪斜等標(biāo)量比較敏感、準(zhǔn)確測(cè)量、操縱層面的替代品。