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發(fā)布時(shí)間:2020-12-14 09:24  

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1.在大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下,負(fù)責(zé)機(jī)艙值班和清潔工作,熟悉掌握各種機(jī)、電爐設(shè)備,管系閥門管理和操作方法。具有基本的修理技能,能獨(dú)立進(jìn)行一般檢修工作。

2. 嚴(yán)格執(zhí)行航信值班交接班制度及操作規(guī)程,確保各設(shè)備的正常運(yùn)行。

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專業(yè)海員培訓(xùn)專業(yè)機(jī)構(gòu)能不能作為一種職業(yè) 就業(yè)前景怎么樣 專業(yè)海員培訓(xùn)專業(yè)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)就業(yè)率高 勞動(dòng)力度小,現(xiàn)代船舶自動(dòng)化程度高。

海員待遇頗高,能周游世界。在碼頭期間,除值班的海員以外,其他的海員可以下地旅游各國(guó)風(fēng)光、購(gòu)物等。船上生活條件優(yōu)越,海員每人有臥室、衛(wèi)生間、衣柜、沙發(fā)、辦公桌。

在船上的衣、食、住均免費(fèi),伙食標(biāo)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)航線每天12-15元、國(guó)外航線每天4-6美元。

船上還免費(fèi)供應(yīng)生活用品。海員公司一般為海員繳納養(yǎng)老保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)等;在船上工作,船東為海員繳納意外傷害保險(xiǎn)。

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我國(guó)共有航海類院校80多所,每年培養(yǎng)的航運(yùn)畢業(yè)生不足2.1萬,其中相當(dāng)一部分處于流失狀態(tài),即使做了海事員,水平也處于初級(jí)階段,由此可見,教育滯后也是海事人才緊缺的重要原因。

實(shí)現(xiàn)海洋夢(mèng),高素質(zhì)的船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的海事人才是關(guān)鍵,高校只有融合從業(yè)實(shí)踐的特點(diǎn)與需求,探索新型教育教學(xué)模式,才能培養(yǎng)出適應(yīng)市場(chǎng)需求的高素質(zhì)海事人才。

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專業(yè)海員培訓(xùn)專業(yè)機(jī)構(gòu)是做什么的呢 這是想入職的小伙伴想問的問題 各個(gè)工作的崗位有它自己的安排和工作量下面我們先來了解一下航務(wù)的職業(yè)大概

專業(yè)海員培訓(xùn)專業(yè)機(jī)構(gòu)是航行行程工作人員的統(tǒng)稱 分為高級(jí)海員和普通海員。

高級(jí)海員分為管理級(jí)和操作級(jí):管理級(jí):輪機(jī)長(zhǎng),大副,大管輪,操作級(jí):二副,二管輪,三副,三管輪。 

普通海員又稱支持級(jí) 水手長(zhǎng),機(jī)工長(zhǎng),一水,二水,機(jī)工等,還包括廚師,事務(wù)員等。

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