住人集裝箱運(yùn)輸有什么優(yōu)勢(shì)呢?

1、節(jié)省貨物運(yùn)輸?shù)陌b，精簡(jiǎn)理貨手續(xù)

集裝箱箱體作為一種能多次使用的運(yùn)輸裝備，能起到維護(hù)貨物的作用，貨物運(yùn)輸時(shí)的包裝費(fèi)用就可以降低。例如，選用集裝箱裝運(yùn)電視機(jī)可比原先件雜貨運(yùn)輸方式節(jié)省包裝費(fèi)用約50%。

此外，在運(yùn)輸場(chǎng)站，由于集裝箱對(duì)的要求不高，節(jié)省了場(chǎng)站在倉(cāng)庫(kù)方面的投資。雜貨由于包裝單元較小，形狀各異，理貨相比較為困苦;而選用尺度集裝箱，理貨時(shí)按整箱清點(diǎn)，可以節(jié)省時(shí)間，同時(shí)也節(jié)儉了理貨費(fèi)用。

2、貨損貨次大幅，住人集裝箱運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量與平安

選用件雜貨運(yùn)輸方式時(shí)，由于在運(yùn)輸和包管中貨物不易維護(hù)，異常是在運(yùn)輸環(huán)節(jié)多、品種復(fù)雜的情況下，貨物的中途轉(zhuǎn)運(yùn)倒載，使貨物混票以及被盜事故屢屢產(chǎn)生。

選用集裝箱運(yùn)輸方式后，由于選用強(qiáng)度較高、水密性比較佳的箱體對(duì)貨物進(jìn)行維護(hù)，所以，貨物在搬運(yùn)、裝卸和包管中不易敗壞，不怕受潮，貨物途中丟失的可能性大大降低，貨物率大幅度。

3、裝卸效率，勞動(dòng)強(qiáng)度減低

集裝箱運(yùn)輸擴(kuò)充了運(yùn)輸單元，規(guī)范了單元尺寸，為實(shí)現(xiàn)貨物的裝卸和搬運(yùn)機(jī)器化提供了條件。機(jī)器化的進(jìn)展顯著了貨物裝卸和搬運(yùn)的效率。

在裝卸效率的同時(shí)，工人的體力勞動(dòng)強(qiáng)度大幅度降低，但也了對(duì)作業(yè)人員的知識(shí)和技術(shù)要求。機(jī)器化和主動(dòng)化作業(yè)方式的選用.使工人只需從事一些輔助性的體力勞動(dòng)工作。

4、加快貨物的運(yùn)送速度

集裝箱化給港口和場(chǎng)站的貨物裝卸，標(biāo)液化的貨物單元使裝卸搬運(yùn)簡(jiǎn)單和有法規(guī)，所以，在作業(yè)中能充沛發(fā)揚(yáng)裝卸搬運(yùn)機(jī)器裝備的能力，便于實(shí)現(xiàn)主動(dòng)操縱的作業(yè)。機(jī)器化和主動(dòng)化可以大大縮短車船在港站停頓時(shí)間，加快貨物的送達(dá)速度。

5、推進(jìn)商品包裝的標(biāo)推化

6、貨物運(yùn)輸費(fèi)用

7、有利于進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)

集裝箱房屋使用的廣泛性

1、可塑性強(qiáng)，密封性好

集裝箱房屋無(wú)論是在生產(chǎn)還是在使用的過(guò)程中，結(jié)構(gòu)方式比起傳統(tǒng)建筑都節(jié)省材料而且容易拆除，回收率也比較高，所以顯得可塑性強(qiáng)。

與此同時(shí)，集裝箱房屋的外圍墻體，多使用節(jié)能板以及防火的涂料，所以說(shuō)密封性好，同時(shí)也降低了鋼鐵污染帶來(lái)的高風(fēng)險(xiǎn)，更加具有環(huán)保的特性，節(jié)能減排。

2、承重性、牢固性好

集裝箱房屋在使用的過(guò)程當(dāng)中可以通過(guò)自己的組合拼接成箱式的房屋，一個(gè)箱體就作為一個(gè)單獨(dú)的單元，組合好了以后的活動(dòng)房非常的牢固，可以承受極大的重量，在上面進(jìn)行堆放兩三個(gè)集裝箱，在風(fēng)力達(dá)到十級(jí)的環(huán)境下是完全可以承受。

3、、使用壽命比較長(zhǎng)

集裝箱房屋所使用的箱體，基本上全部都是由鋼材所組成的，所以在一般情況下會(huì)具有極強(qiáng)的抗震抗變形的能力，使用的年限也會(huì)達(dá)十五年到二十年。

集裝箱特征

　海運(yùn)集裝箱具有一定的強(qiáng)度、剛度和標(biāo)準(zhǔn)的尺寸，可以反復(fù)循環(huán)使用。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)或工廠裝箱，運(yùn)到收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù) 卸貨 中途 更換 車、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出。

　　在國(guó)際海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，我們對(duì)集裝箱的分類是按照用途、尺寸和箱內(nèi)所裝貨物進(jìn)行分類。如果按照集裝箱所有方分類有大體分為兩類，貨主箱( 俗稱 SOC S hipper O wned Container)和船東箱( 俗稱 COC :C arrier Owned Container)