特種集裝箱

集裝箱實(shí)現(xiàn)了門到門的運(yùn)送貨物。集裝箱房屋采用高品質(zhì)的材料制作而成，將新生產(chǎn)線裝備優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化，使用安然系數(shù)非常高，滿足了一些建筑工地需要安然臨時(shí)住房的需求。如何減少貨物中間裝卸環(huán)節(jié)，是提高貨物運(yùn)輸效率、減少貨損貨差、降低成本的一大課題。過去國(guó)際貨運(yùn)由產(chǎn)到銷的運(yùn)輸過程常需8～10個(gè)裝卸環(huán)節(jié)（鐵路貨場(chǎng)、裝車船碼頭、船運(yùn)、入庫存放，經(jīng)公路或鐵路運(yùn)輸、庫場(chǎng)存放、進(jìn)入用戶工廠、倉庫或?qū)崿F(xiàn)商場(chǎng)售貨），每個(gè)環(huán)節(jié)都要有裝卸作業(yè)，需要機(jī)具和勞力，易產(chǎn)生貨損貨差，而集裝箱運(yùn)輸由于貨物始終裝在特別的箱子內(nèi)，由生產(chǎn)廠到用戶，不必開箱倒載，實(shí)現(xiàn)了率、安全可靠的門到門運(yùn)輸。

集裝箱建筑的性能優(yōu)勢(shì)

節(jié)能性：復(fù)合保溫層墻體，熱傳導(dǎo)性低，冬暖夏涼，100mm復(fù)合墻體保溫性能相當(dāng)于610mm厚的傳統(tǒng)磚混結(jié)構(gòu)墻體。防潮透氣：建筑防潮措施一體化。

抗震強(qiáng)度：整體框架采用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，頂?shù)壮兄卦?0t以上，地振荷載下受到的損害微乎其微 。

結(jié)構(gòu)跨度：標(biāo)準(zhǔn)集裝箱結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)多種形式的組合。施工周期：施工周期短，單體20~30天，組合式60~90天交付使用，受自然條件限制少。

工業(yè)化生產(chǎn)：箱體在工廠加工建造，建造完畢后直接運(yùn)輸至目的地進(jìn)行組裝。

低碳環(huán)保：所用材質(zhì)主要為木材和鋼材，木材屬可再生資源，可自然降解，零污染，鋼材可回收。

集裝箱貨物的裝貨方法有很多種，而我們?cè)谘b貨的時(shí)候要注意哪些問題呢！

1、使用人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志。不斷隨著時(shí)間推移和技術(shù)的革新，在急救、旅游、文化上集裝箱房也大放異彩。務(wù)必正確使用裝貨工具，捆包貨禁止使用手鉤。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板，防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng)。

2、裝載時(shí)要使箱底上的負(fù)荷平衡，特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷重芯偏在一端的情況。

3、裝載貨板貨時(shí)，要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計(jì)算裝載件數(shù)，以達(dá)到盡量減少棄位、多裝貨物的目的。

4、任何情況下貨物裝柜時(shí)，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的限定裝載量，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得。一般情況下，總重和自重都會(huì)標(biāo)在集裝箱的箱門上。