氣密性檢測在新能源電池測漏制造行業(yè)的必要性純電動車關(guān)鍵構(gòu)件由電機(jī)、充電電池、電機(jī)控制三絕大多數(shù)構(gòu)成。電動車的電池、電機(jī)等高線工作電壓工作中一部分一旦遭受水浸，將會會產(chǎn)生走電短路故障難題，因而純電動車的安全防護(hù)級需超過IP67防水級別(IP后的第l一個大數(shù)字為防污級別，第二個大數(shù)字為防水級別)。新能源車選用的氫動力和動力鋰電池來驅(qū)動器，所涉及的零部件的安全系數(shù)規(guī)定更高，非常是新能源電池包。新能源電池包的氣密性檢測儀檢測關(guān)鍵分成上殼體、下殼體、焊裝件的氣密性測試；針對左右殼體的氣密性測試，務(wù)必考慮焊裝后密封性的泄露規(guī)定，換句話說上殼體與下殼體單獨(dú)的泄漏率總數(shù)不能超過總體充電電池包制成品的泄漏規(guī)定；因?yàn)樾履茉措姵匕淖陨硖攸c(diǎn)，充電電池包氣密性測試的打氣工作壓力不可以過大。凌龍高新科技檢驗(yàn)基本原理是工作壓力衰減系數(shù)法，含意就是對一個產(chǎn)品開展l氣體充壓，看氣體的工作壓力轉(zhuǎn)變。這兒就分成二種狀況，一是產(chǎn)品本身含有打氣孔的，人們就立即對產(chǎn)品開展打氣充壓，隨后斷開氣動閥門，觀查氣體工作壓力的轉(zhuǎn)變，假如工作壓力降低，則表明這一產(chǎn)品漏汽，不降低就是說好的。第二種是產(chǎn)品不帶打氣孔的，人們就必須做一個和產(chǎn)品樣子規(guī)格型號一樣尺寸的密封性腔，也就是說一個模具，盡可能保證迎合產(chǎn)品，由于那樣做出去的檢驗(yàn)結(jié)果更為精l確，隨后開展l氣體充壓，氣體就會充到產(chǎn)品和模具中間的室內(nèi)空間，隨后都是斷開氣動閥門，檢驗(yàn)氣體工作壓力是不是有降低，假如有就是說漏汽，氣體就滲到產(chǎn)品里邊來到，沒有降低就是說好的。

概述

氣密性檢測儀采用國外l新微電腦芯片、傳感器及零泄漏電磁閥，以保證檢測結(jié) 果準(zhǔn)確性及儀器經(jīng)久耐用。微電腦自動控制檢測過程和采集數(shù)據(jù)，采用l新算法及 專門的軟件對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，l大程度地補(bǔ)償了檢測過程中的溫度（包括環(huán)境 溫度）等影響?？朔送饨绺蓴_，實(shí)現(xiàn)了直接壓力差測漏，檢測結(jié)果直觀，具有很高 的性能價格比，是眾多氣密檢測的理想設(shè)備。

通用型氣密性檢測儀技術(shù)要求與氣密性試驗(yàn)方法

通用型氣密性檢測儀技術(shù)要求與試驗(yàn)方法

　　氣密性測試儀的應(yīng)用非常廣泛，如電子產(chǎn)品的氣密性測試，防水產(chǎn)品的氣密性測試，攝像頭的氣密性測試，IP防水等級等都可以測試,小型氣油機(jī)的氣密性測試

　　如下為小型汽油機(jī)的密封技術(shù)及使用氣密性測試儀的測試方案

　　我國通用小型汽油機(jī)發(fā)展迅速，年產(chǎn)量已連序突破 1000 萬臺，是世l界第l一的通 用小型汽油機(jī)生產(chǎn)大國。特別是我國加入世貿(mào)組織后 , 通用小型汽油機(jī)出口量連年增 加。但通用小型汽油機(jī)的質(zhì)量參差不齊，尤其 是通用小型汽油機(jī)的氣密性問題一直困 擾和制約著我國通用小型汽油機(jī)整體水平的提 高。不僅造成能源的嚴(yán)重浪費(fèi)，更對 人們賴以生存的環(huán)境造成污染。隨著國外通用 小型汽油機(jī)工業(yè)的國際化發(fā)展及對環(huán) 境保護(hù)要求的日趨嚴(yán)化，許多國家和地區(qū)都規(guī) 范了通用小型汽油機(jī)氣密性、噪聲、排 放的測量方法，花費(fèi)較大的人力、物力控制通 用小型汽油機(jī)的氣密性。而我國通用小 型汽油機(jī)的氣密性控制工作僅處在初級階段，許 多生產(chǎn)廠家結(jié)合自己的實(shí)際情況，做 了整機(jī)下線的密封性能檢驗(yàn)