對于城市輕軌，一般軸重低于160kN,速度不超過100km/h,故對扣件扣壓力的要求不是很高，理論計算及實踐證明，單一扣壓件的扣壓力在6~8kN是可以滿足要求的。值得注意的是：過大的扣壓力并不是有利的，這將導致軌下彈性墊層的初始壓縮量增大，損失減振彈性?？蹓毫Φ拇笮ＷC在扣件的使用周期里，當列車制動時，鋼軌不發(fā)生性位移。軌距及水平調(diào)整性能軌距調(diào)整量主要是解決施工誤差和鋼軌側(cè)磨而致軌距超限的問題，故要求負的調(diào)整量要大。

建筑扣件，在潤滑方面可能要大不如從前，所認為了利便泛博使用者能夠讓建筑扣件更好地施展其價格，現(xiàn)在特向大家說明建筑扣件如何潤滑。十字扣件扣件必須具有足夠的強度，耐久性，和一定的彈性，并有效地保持鋼軌與軌枕之間的可靠連結(jié)。既然說到了潤滑的效果，那么少不了就是要進行添加油物來達到其潤滑的作用，但是在添加油物的時候一定要留意一下的現(xiàn)象。首先就是對于一些基礎油、低粘度的經(jīng)常合用于低溫、高速的狀態(tài)下使用，而對于一些高粘度的油的經(jīng)常被用在高溫、高負荷的狀態(tài)下，對建筑扣件在使用的起到了非統(tǒng)一般的作用。

扣件具有實質(zhì)性特色和明顯行進，使扣件減少零件數(shù)，減低本錢，并且因是自身資料翻邊厚度大于空心鉚釘厚度，故添加了抗拉強度，抗扭矩剛性大大行進，同傳統(tǒng)的扣件比較，更具安全，牢靠，本扣件的結(jié)構(gòu)強度大大優(yōu)于傳統(tǒng)的扣件。建筑扣件因不能用手旋轉(zhuǎn)，留意檢查動彈體、滾道面、保持架、擋邊面等外觀，INA軸承的重要性愈高愈須慎重檢查建筑扣件的檢驗：建筑扣件的清洗：拆卸下建筑扣件檢驗時，首先記實建筑扣件的外觀，確認潤滑劑的殘存量，取樣檢查用的潤滑劑之后，洗建筑扣件。必定會引起修建模板腳手架職業(yè)的一場革新，具有廣闊的前景，必定會發(fā)作巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。