在絕緣基體上涂上一層導(dǎo)電塑料材料,稱(chēng)為導(dǎo)電塑料電阻基片。這種涂層是由惰性碳黑材料構(gòu)成，耐磨程度是普通碳膜的數(shù)百倍至數(shù)千倍。

 

線性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器

線性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器的結(jié)構(gòu)和電壓輸出特性如圖1所示。它的兩個(gè)觸點(diǎn)(或稱(chēng)觸頭)與節(jié)氣門(mén)軸聯(lián)動(dòng)，一個(gè)觸點(diǎn)可在電阻上滑動(dòng)，利用電阻的變化將節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓值 VTA。這個(gè)電壓呈線性變化，所以傳感器叫做線性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器。根據(jù)這個(gè)線性電壓值，ECU可感 知節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，使ECU進(jìn)行噴油量修正，而另一個(gè)觸點(diǎn)在節(jié)氣門(mén)全關(guān)閉時(shí)與怠速觸點(diǎn)IDL接觸，IDL信號(hào)用 來(lái)斷油和點(diǎn)火提前角的控制。線性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器又叫做可變電阻式或滑動(dòng)電阻式傳感器，它與 ECU的連接電路如圖2所示。導(dǎo)電塑料電阻片的分類(lèi)方法3、按用途的不同分類(lèi)，可分為：抗靜電材料、導(dǎo)電材料和電磁波屏蔽材料。

圖1 線性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器的結(jié)構(gòu)與特性

Vc-電源;VTA-認(rèn)節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出信號(hào);IDL-怠速觸點(diǎn)，E2-接地

(2)豐田汽車(chē)線性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)

豐田皇冠3.0型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用線性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器，其檢修內(nèi)容主要是怠速觸點(diǎn)導(dǎo)通情況檢查、 傳感器電阻檢查、傳感器電壓檢查等。

節(jié)氣門(mén)位置傳感器又稱(chēng)為節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器或節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)。其主要功用是檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)是處于怠速工況還是負(fù)荷工況，是加速工況還是減速工況。它實(shí)質(zhì)上是一只可變電阻器和幾個(gè)開(kāi)關(guān)，安裝于節(jié)氣門(mén)體上。采購(gòu)貼電阻片的幾個(gè)技巧(1)根據(jù)電子設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)和電路的具體要求選用電阻的型號(hào)和誤差等級(jí)。豐田皇冠3.0型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用線性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器，其檢修內(nèi)容主要是怠速觸點(diǎn)導(dǎo)通情況檢查、 傳感器電阻檢查、傳感器電壓檢查等。在節(jié)氣門(mén)限位螺釘和限位桿之間插入不同厚度的厚薄規(guī)片，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量傳感器導(dǎo)線連接器上各端 子間的電阻，其電阻值應(yīng)符合表1規(guī)定值。