重慶專業(yè)鋼結構搭建

應著手培養(yǎng)復合型人才，將鋼結構納入土建系統(tǒng)，由于鋼結構與土建有著較大差異，資質評定和人員培訓與鋼結構脫節(jié)，造成培訓出來的人員不能適應相應工作，項目經(jīng)理也不能適應鋼結構工程的管理。馬鋼生產(chǎn)的H型鋼、T型鋼暢銷韓國、印度、印尼等國家，還有出口深加工的CCA板材，出口東南亞、歐美等國。機械專業(yè)的項目經(jīng)理很難取得一級建造師資格，即使是工民建專業(yè)并長期從事鋼結構的工程師，由于不熟悉土建專業(yè)工作，也很難取得一級建造師資格，給行業(yè)的人才儲備和成長發(fā)展帶來了極大障礙。

鋼結構企業(yè)主要技術人員由兩部分組成，一是轉型前企業(yè)的技術干部，大多是機械類專業(yè)人士；二是從外部引入的技術人員，多數(shù)是工民建專業(yè)，也有機械專業(yè)。外部引入的多數(shù)是應屆大專院校畢業(yè)生，也有不少來自設計院、土建公司和在機械工廠工作過的已有一定能力的技術人才。材料勻質性和各向同性好，屬理想彈性體，最符合一般工程力學的基本假定。

由于建筑鋼結構是一個新行業(yè)，既不同于原先機械制造廠生產(chǎn)的機械鋼結構，如鍋爐、汽輪機機架等，也不同于傳統(tǒng)的土建行業(yè)，所以鋼結構企業(yè)比起單純的制造廠或建筑公司更特殊、更難管理、也更具風險。利用ANSYS軟件對單跨、雙跨結構的靜力特性進行系統(tǒng)分析，并深入研究了上部橫梁、折板起波尺寸等幾何參數(shù)對其靜力特性的影響，得出一系列在設計和加工過程中如何減小撓度、降低應力集中、提高整體剛度的相關措施，對該類結構國內的研究和應用提供技術支撐。單純從機械專業(yè)或工民建專業(yè)進入鋼結構行業(yè)的畢業(yè)生，一開始都不能很快地適應鋼結構的技術工作，還需要經(jīng)過較長時間的磨合與再學習，才能較好地開展工作。

工民建專業(yè)的人員缺少制造加工工藝知識，不懂焊接，作出的細化圖不符合工藝要求，而機械類專業(yè)的人員則缺少建筑構造和建筑力學的基本知識，雖然對零部件的構件清楚，但是對總裝形成的整體建筑缺乏了解。許多成熟、先進的工藝方法已陸續(xù)成為工法，為鋼結構行業(yè)發(fā)展起到了促進作用。如果能在高等院校中直接培養(yǎng)這兩方面結合得很好的人才，就會逐步解決鋼結構專業(yè)人才短缺的問題。

本文來源于重慶東茂鋼結構。

鋼結構建筑管理與技術

　“適應當前建筑工業(yè)化需求，相關企業(yè)還得從標準化生產(chǎn)、模塊化管理上做文章。彩鋼板屋面防漏水效果的好壞，較大程度依賴于安裝單位的現(xiàn)場施工經(jīng)驗及專業(yè)化程度?！眹鴥鹊匿摻Y構上市企業(yè)，浙江杭蕭鋼構股份有限公司董事長單銀木告訴筆者，為提高生產(chǎn)中的“有效產(chǎn)出”，引進TOC管理理念可以將“模塊化管理”落實到生產(chǎn)中，有效縮短工期、節(jié)約成本。

一棟30層的鋼結構住宅，75天封頂，從第七層開始，一樓就可以開始簡單裝修，從十層開始，一樓就可以開始精裝修。整個工期可以控制在1年以內，而傳統(tǒng)混凝土完成同樣的工程，則普遍需要2至3年——這是TOC管理理念給建筑行業(yè)帶來的未來生動一幕。

“通過科學體系與先進的TOC管理思想的合力，達到很好的收益?！焙际掍摌嫺笨偛藐惾鸨硎?，以“10億元房地產(chǎn)項目”為例，在傳統(tǒng)模式下開發(fā)周期需要3年，總項目利息成本約為1億元，按利潤率10%計算，3年工期的項目盈利1億元；如今在TOC模式中，鋼結構項目開發(fā)周期需要1.5年，在相同年利息基礎上，利息成本約為0.5億元，節(jié)省了0.5億元利息，相當于盈利1.5億元。所謂高科技是指建筑設計和建造環(huán)節(jié)突出節(jié)水、節(jié)電、節(jié)材、節(jié)能的設計理念。

鋼構的特性

鋼結構是指用鋼板和熱扎、冷彎或焊接型材通過連接件連接而成的能承受和傳遞荷載的結構形式。鋼結構體系具有自重輕、工廠化制造、安裝快捷、施工周期短、抗震性能好、投資回收快、環(huán)境污染少等綜合優(yōu)勢，與鋼筋混凝土結構相比，更具有在“高、大、輕”三個方面發(fā)展的獨特優(yōu)勢，在全球范圍內，特別是發(fā)達國家和地區(qū)，鋼結構在建筑工程領域中得到合理、廣泛的應用。此外要軋制新品種的型鋼，例如H型鋼（又稱寬翼緣型鋼）和T形鋼以及壓型鋼板等以適應大跨度結構和超高層建筑的需要。鋼結構行業(yè)通常分為輕型鋼結構、高層鋼結構、住宅鋼結構、空間鋼結構和橋梁鋼結構5大子類。鋼結構在各項工程建設中的應用極為廣泛，如鋼橋、鋼廠房、鋼閘門、各種大型管道容器、高層建筑和塔軌機構等。