一、常見的錨桿及其優(yōu)缺點

錨桿按錨固方式分為端頭錨固型、全長粘結(jié)型、全長摩擦型，其中端頭錨固型一般作為預(yù)應(yīng)力錨桿使用，按桿體構(gòu)造類型分為實心錨桿、空心錨桿；按桿體材料分竹錨桿、木錨桿、塑料錨桿、玻纖錨桿、金屬錨桿；按錨固劑材料不同，可分為砂漿錨桿、水泥藥卷錨桿、樹脂錨桿等?，F(xiàn)在交通隧道建設(shè)中大量使用的永支護錨桿一般為全長粘結(jié)型金屬砂漿錨桿。

1、普通砂漿錨桿

普通砂漿錨桿屬于全長粘結(jié)型錨桿（圖1），構(gòu)造非常簡單，施工時先鉆孔，再插入注漿管，一邊注漿一邊退出，然后插入螺紋鋼筋，長度隨圍巖而定，后與鋼架或者鋼格柵焊接。此種錨桿雖然工藝簡單、成本低廉，每米綜合成本20-25元，但存在以下缺陷。

a、中空注漿錨桿仰角施工時現(xiàn)有注漿工藝錨孔內(nèi)空氣無法排凈，既給人以注漿飽滿的假象，又在錨孔內(nèi)形成空腔，特別是采用間歇式注漿泵時注漿不飽滿狀況尤為嚴(yán)重。

b、正是由于中空注漿錨桿存在上述問題，在實際使用中，為了提高注漿效果，材料供應(yīng)商，有時特地在錨桿桿體上鉆了若干直徑6mm左右的小孔，這樣做，雖然能在高壓注漿時改善松散的圍巖結(jié)構(gòu)，但在通常條件下仍然沒有解決排氣問題，實際效果仍然有限。在錨桿桿體上鉆孔，還有一個后果是降低桿體強度，現(xiàn)在正使用的這類錨桿實際強度，只相當(dāng)于HRB335螺紋鋼直徑16的鋼筋，遠遠低于系統(tǒng)錨桿所公認(rèn)的范圍，如果考慮鉆孔部位的應(yīng)力集中程度實際強度，遠遠低于系統(tǒng)錨桿高應(yīng)力、高強度的范圍。

擠壓聯(lián)結(jié)作用:錨桿將巷道圍巖擠緊,對巖石施加預(yù)應(yīng)力,阻止裂隙

擠壓聯(lián)結(jié)作用：錨桿將巷道圍巖擠緊，對巖石施加預(yù)應(yīng)力，阻止裂隙的繼續(xù)擴大，而且，對于松散巖石也能起到擠壓聯(lián)結(jié)和加固作用。國外做過一個簡單而有趣的試驗：用一個長方形木箱，里面填緊小碎石，并用模擬的錨桿將它們錨固起來，錨桿擰緊以后，將木箱翻轉(zhuǎn)，其中充填的小碎石竟倒不出來。以上試驗說明，松散碎石在預(yù)應(yīng)力作用下圍繞每根錨桿形成一個兩頭帶圓錐形的筒形擠壓區(qū)或壓縮應(yīng)力區(qū)，在系統(tǒng)排列的錨桿群中，這些擠壓區(qū)便組成了一個具有相當(dāng)寬厚的均勻壓縮加固帶，它相當(dāng)于一種承載結(jié)構(gòu)而支承相當(dāng)大的荷載。

操作簡便，價格低。結(jié)構(gòu)合理，預(yù)緊力大，能夠自動調(diào)整受力方向，增大對圍巖的約束力，能實現(xiàn)機械化快速安裝。設(shè)有預(yù)應(yīng)力墊片，易于控制安裝質(zhì)量。組合中空錨桿在公路、鐵路和隧道支護中發(fā)揮著重要作用，其主要用途如下：徑向加固：空心錨桿代替?zhèn)鹘y(tǒng)砂漿錨桿用于徑向加固，空心注漿錨桿可以完全解決傳統(tǒng)砂漿錨桿施工過程中灌漿不充分、無法實現(xiàn)壓漿等諸多缺陷，以保證工程質(zhì)量。