浙江美兆-凈化車間——寧波無塵凈化車間工程建造

照度檢測根據(jù)265號文件《廠房與設(shè)施》第44條： 照明是基本的生產(chǎn)要求，哪家公司也不會要求員工摸黑干活，220LX的車間照度，是完全能滿足日常的要求，但問題就在于450LX的誤導(dǎo)，很多官i方及企業(yè)都以為實(shí)驗室需要450LX，寧波無塵凈化車間工程建造

凈化車間一勞永逸？解讀：錯誤！凈化車間的運(yùn)行是一個系統(tǒng)工程，必須有良好的清潔，維護(hù)，更換管理系統(tǒng)，不是一勞永逸的項目，是一項的工程學(xué)科，不是簡單的裝修，良好的運(yùn)行才是錦上添花，如果沒有良好的運(yùn)行管理，將會產(chǎn)生更大的系統(tǒng)源性污染。寧波無塵凈化車間工程建造

凈化車間(Clean Room)，亦稱為凈化車間或清凈室。它是污染控制的基礎(chǔ)。沒有凈化車間，污染敏感零件不可能批量生產(chǎn)。在FED-STD-2 里面，凈化車間被定義為具備空氣過濾、分配、優(yōu)化、構(gòu)造材料和裝置的房間，其中特定的規(guī)則的操作程序以控制空氣懸浮微粒濃度，從而達(dá)到適當(dāng)?shù)奈⒘崈舳燃墑e。 寧波無塵凈化車間工程建造

浙江省美兆-凈化車間——寧波無塵凈化車間工程建造 新科技凈化車間廠房內(nèi)應(yīng)用很多的易i燃易i爆性與易i燃性氣體，比如SiH4、H2、PH3 等，更提升廠房內(nèi)的潛在性風(fēng)險，如果沒有適度的防范措施與對策，因而，為了更好地減少火災(zāi)產(chǎn)生時工作人員的死傷與財產(chǎn)的損害，務(wù)必對建筑開展煙流控制，這一點(diǎn)馬來西亞已強(qiáng)制性要求實(shí)行，而在相鄰的日本、內(nèi)地或中國香港也是有相近煙流控制政策法規(guī)，其目地全是在減少火災(zāi)產(chǎn)生時，高溫?zé)熈鲗β毠ど皺C(jī)器設(shè)備環(huán)境污染的損害。 寧波無塵凈化車間工程建造

國內(nèi)現(xiàn)有防排煙模式分析國內(nèi)目前現(xiàn)有之凈化車間煙控模式共有四種。其中，煙控設(shè)計原理，就是利用在凈化車間下層回風(fēng)區(qū)的一般排氣風(fēng)管，在其上安裝閘門，平時此閘門為關(guān)閉狀態(tài)，以維持一般排氣的運(yùn)作，若遇上凈化車間或凈化車間下層回風(fēng)區(qū)發(fā)生火災(zāi)時，則打開閘門以進(jìn)行排煙。 寧波無塵凈化車間工程建造

一般而言，此類設(shè)計模式常見于老舊廠房的凈化車間中，主要是因為從前的半導(dǎo)體廠在建立時極i少會考慮到煙控系統(tǒng)，后來因為需要，只好在一般排氣風(fēng)管上開洞，在加裝控制閘門后做為排煙之用，如此對原來的設(shè)備及廠務(wù)系統(tǒng)影響少。 寧波無塵凈化車間工程建造