2、平時繼電器加電，當有車占用時，切斷繼電器，繼電器落下，接通短路線，直接在軌道送電端限流電阻內(nèi)方連通，短路軌道，使軌道繼電器落下。出清時，接通繼電器，繼電器吸起，軌道恢復(fù)正常。當短路器系統(tǒng)故障時，切斷繼電器電源，發(fā)生紅光帶故障。

列車或車列占用和出清判斷采用電磁有源列車軸位傳感器傳輸信息。

為防止軌道干擾造成誤碼問題，可采用雙軌同位置安裝傳感器的方法，進行脈沖校核，一致時判為真實，不一致時判為干擾。

曲基本軌的曲折點、尖軌的刨切點、尖軌跟端，滑床臺及輥輪、耳鐵、頂鐵、限位鐵、間隔鐵等。下面對各個關(guān)鍵部位特點分別進行介紹：

當尖軌降低值偏小時，有可能造成道岔轉(zhuǎn)換到位后，尖軌不落槽、道岔密貼不良故障。

⑵尖軌軌距加寬

為了緩沖機車車輛通過道岔時對鋼軌的擠壓、沖撞，在道岔的尖軌、尖軌跟部、導(dǎo)曲線部分，軌距需要適當加寬。其中尖軌的軌距加寬對電務(wù)有著直接影響。

鋼軌內(nèi)側(cè)飛邊，頂鐵頂死，基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間縫隙；基本軌橫向移動，基本軌或尖軌有硬彎，基本軌彎折矢度不標準；道岔各類桿件銷孔磨耗超標；密貼調(diào)整不當。

4、曲基本軌的彎折

曲基本軌應(yīng)按支距進行彎折，以保持轉(zhuǎn)轍器軌距、方向的正確，以及尖軌和基本軌的密貼。曲基本軌的矢度由工務(wù)用弦繩復(fù)核，按標準調(diào)整。

⑴直線尖軌道岔的曲基本軌

同時鎖閉桿左凸起完全插人左側(cè)鎖鉤缺口,密貼尖軌;兩尖軌同時移動100mm時,右側(cè)尖軌密貼,然后鎖閉桿繼續(xù)向右移動17mm,由于尖軌已經(jīng)密貼右側(cè)鎖鉤不能繼續(xù)右移,鎖閉桿右凸起將通過與鎖鉤的接觸斜面把鎖鉤頭部向推起,

直到右側(cè)鎖鉤頭部斜面與右側(cè)鎖閉鐵斜面完全密貼,達到鎖閉狀態(tài);當右側(cè)尖軌鎖閉完畢時,左側(cè)尖軌尚未達到規(guī)定開口,