空壓機優(yōu)化冷卻系統(tǒng)運行故障解決方案

空壓機溫度異常是造成空壓機發(fā)生故障事故的主要原因，所以如何降低系統(tǒng)溫度，保持一個好的冷卻系統(tǒng)對延長空壓機的壽命至關(guān)重要?？梢詮囊韵聨讉€方面對空壓機的冷卻系統(tǒng)進行優(yōu)化。

通過改善壓縮機機房的通風條件，降低空壓機溫度。機械設(shè)備的工作環(huán)境，對機械設(shè)備使用有較大的影響，降低設(shè)備的溫度，可以減輕對設(shè)備帶來的不利影響。隨著機組使用年限的增加，機組發(fā)熱量也日益上升，原有的從進風道進氣來滿足產(chǎn)氣和冷卻機組的方式已不適用。如杭州卷煙廠通過將機組左右兩扇邊門改造成下進風的百葉形式，將環(huán)境溫度的空氣從設(shè)備下部吸入，再從上部的排風扇排出，有效降低機組溫度。該公司原有機組冷卻排氣直接排入排風通道，然后從屋頂排出，但由于機組排風風扇功率小。

通道內(nèi)空氣換氣率不高，從而使得通道內(nèi)溫度升高，影響機組冷卻。通過在排風通道口加裝排風扇，增加通道內(nèi)空氣流速，增加通道內(nèi)空氣換氣次數(shù)，從而使得機組冷卻效果提升。

避免冷卻系統(tǒng)結(jié)垢。冷卻系統(tǒng)結(jié)垢是空壓機溫度異常產(chǎn)生故障的主要原因，其使冷卻水不能有效地與氣缸壁進行換熱，導(dǎo)致氣缸運行溫度升高而引發(fā)事故。了解決這一問題，國內(nèi)外許多學(xué)者進行了大量的研究工作，并取得了一些研究成果。主要通過加強冷卻水水質(zhì)的監(jiān)控和管理，對冷卻水進行改造和定期對空壓機進行清洗等方法來避免冷卻系統(tǒng)結(jié)垢，其中對空壓機清洗除垢法包括是機械除垢法和化學(xué)除垢法等，因為氣缸水套的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，機械除垢法很難清除干凈，所以，目前的除垢方法以化學(xué)除垢法為主。

移動空壓機有哪些特點

移動空壓機特點：

1、牢靠性高：壓縮機零部件少，沒有易損件，因而它工作牢靠,壽數(shù)長,大修距離期可達4~8萬小時；

2、操作維護便利：自動化程度高，操作人員不必經(jīng)過長期的專業(yè)培訓(xùn)，可完成無人值守工作；

3、動力平衡性好：沒有不平衡慣性力，可平穩(wěn)地高速工作,可完成無根底工作，格外合適用作移動式壓縮機，體積小，重量輕、占地面積少；

4、適應(yīng)性強：具有強行輸氣的特色，容積流量簡直不受排氣壓力的影響，在廣大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能堅持效率。

5、主機：選用大直徑螺桿轉(zhuǎn)子，主機與柴油機經(jīng)過高彈性聯(lián)軸器直聯(lián)，沒有增速齒輪，牢靠性好；主機轉(zhuǎn)速與柴油機一致（不超過2400r/min），壽數(shù)更長。

6、運轉(zhuǎn)參數(shù)一望而知，并具有多重提示包金報警和停機維護功能。

移動式空壓機氣缸過熱或溫度不斷增加是何原因？

氣缸過熱溫度不斷增加主要是冷卻和潤滑有關(guān)，其主要原因是下列幾點：水套、氣缸蓋內(nèi)冷卻水不足或冷卻水中斷；二級氣缸過熱，可能是中間冷卻器缺水，由一級氣缸排出的壓縮空氣得不到冷卻，或中間冷卻器冷卻不好；水套中沉積物太多（太污）附于氣缸壁影響冷卻，冷卻管堵塞；活塞組件偏斜在氣缸內(nèi)加劇摩擦生熱或氣缸中缺油引起干摩擦；氣缸余隙容積太小，使上下死點壓縮比過大或氣缸余隙過在，殘留在氣缸內(nèi)的高壓氣體過多，而引起氣缸內(nèi)溫升高；吸入溫度過高；排氣伐內(nèi)氣體泄漏；運動機構(gòu)中的活塞桿彎曲，使活塞在氣缸中不垂直度超過規(guī)定而引起活塞與氣缸貼面傾斜，摩擦加劇產(chǎn)生高溫。

排除方法：冷卻水供應(yīng)不足時（此時水溫較高）可適當加大；冷卻水后應(yīng)立即停車檢查，待氣缸冷卻后再行開車；清洗氣缸和缸套和冷卻器；檢查潤滑系統(tǒng)適當調(diào)整供油量；調(diào)整氣缸的上下死點間隙，保持在規(guī)定標準內(nèi)；調(diào)整活塞組件與氣缸同心，若活塞桿彎曲應(yīng)修理或更換；降低吸入溫度；確定哪只氣伐后應(yīng)更換氣伐零件。

正確使用螺桿空壓機，切勿進行這些操作！

目前，在空壓機市場中，螺桿式空壓機在市場中占據(jù)主導(dǎo)地位。螺桿式空壓機是通用機械設(shè)備，機械設(shè)備在長期使用后，或多或少都會出現(xiàn)故障。以下小編羅列出了幾個螺桿式空壓機典型事故案例，以供大家參考。

01混用潤滑油導(dǎo)致空壓機積碳

故障現(xiàn)象

該廠共安裝10臺空壓機，采用廠家提供的原裝潤滑油，由于潤滑油價格較貴，擬采用替代油品，替代油品同樣為合成油，為安全起見先在兩臺小功率的空壓機上試用新的合成油。在新的合成油使用1500h，空壓機出現(xiàn)電氣故障報警，經(jīng)進一步檢查故障原因是因為空壓機積碳導(dǎo)致電機超電流。

原因分析

經(jīng)檢查#1空壓機內(nèi)部沒有積碳現(xiàn)象，且在以后累計運行了約6000h至正常保養(yǎng)，空壓機為不同的兩組工作成員開展工作，經(jīng)過調(diào)查確認#2空壓機的機組組成員沒有按照要求對空壓機徹底排油和清理，存在僥幸心理，導(dǎo)致不同成分的潤滑油混用引起積碳發(fā)生

02保養(yǎng)不及時造成主機故障

某工廠空壓機運行中出現(xiàn)電氣故障報警空壓機停運，打開進氣口發(fā)現(xiàn)空壓機轉(zhuǎn)子上粘附大量淺色膠狀物，空壓機殼體內(nèi)也粘附有大量淺色狀物，確認該空壓機已產(chǎn)生積碳現(xiàn)像，查維護記錄，發(fā)現(xiàn)該空壓機已連續(xù)運行8000H而沒有進行保養(yǎng)。對該空壓機及其系統(tǒng)進行清理保養(yǎng)后，決定將空壓機返廠檢修。經(jīng)廠家解體檢查發(fā)現(xiàn)空壓機多個軸承滾動道和滾子有明顯磨損溝，空壓機主轉(zhuǎn)子與副轉(zhuǎn)子間隙小于設(shè)計值，主、副轉(zhuǎn)子均有明顯磨損痕跡，更換空壓機軸承，打磨磨損的主副轉(zhuǎn)子后空壓機組裝，經(jīng)電廠回裝后試運正常

目前常用的空壓機合成潤滑油其使用壽命約6000H，由于潤滑油已使用8000H，其黏度、雜質(zhì)顆粒、積碳傾向性均已不符合使用標準，繼續(xù)使用而造成空壓機軸承磨損和積碳的發(fā)生。