DHL退出中國市場與其說是退出

UPS用并購和擴展構建完善的網(wǎng)絡進軍物流市場，發(fā)展貨運行業(yè)和航線；FedEx借助強大的機隊力量，繼續(xù)“無所不包”；快遞柜經(jīng)歷了從免費使用到收費使用的過程，但取件超時產(chǎn)生的代存服務費該由誰來出成為快遞柜運營公司、快遞公司、消費者三方爭論的焦點。TNT進軍企業(yè)級物流市場，比如汽車行業(yè)等……相比之下，DHL優(yōu)勢是搶先進入新市場。譬如東歐，以及重新回到科威特；譬如1986年進入中國市場與中國外運合資，都是DHL搶灘新市場的亮點。但在中國，2005年進入后除了品牌外，DHL的動作卻一向緩慢，先發(fā)優(yōu)勢蕩然無存。

優(yōu)勢沒有發(fā)揮的同時，DHL反應慢的劣勢也被一再放大。而且，DHL并沒有深刻反思自己如何與低成本航空競爭的問題。不單單是在中國、印度市場，更包括未從并購策略上思考收購藍標之后的雙品牌運作。因此，DHL退出中國市場與其說是退出，不如說是策略調整。從大力拓展國內業(yè)務轉換為以國際件為主，進而延展至國內的策略。為鼓勵墨中小企業(yè)對中國的出口，DHL墨西哥公司近期推出了“我們了解中國”的活動，將對中小企業(yè)提供出口咨詢服務，免費介紹各種展會日期，墨西哥海關相關規(guī)定、必要手續(xù)、運輸單據(jù)等，市場信息，發(fā)展趨勢和貿易機會等。筆者判斷，不超過兩年，DHL定會回來，但能不能勝利地回來，這才是問題的本質。

隨著時代的變遷，現(xiàn)代人們的生活空間更大了，范圍更廣了，生活方式更多了。農業(yè)經(jīng)濟時代，普通人的一生大部分時間都生活在一個小縣城，甚少會出行到100公里以外的地方。隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，居民收入越來越高，公路網(wǎng)絡發(fā)達了，高鐵越來越多了，飛機的票價也越來越低了，移居外地，到外地去工作，到外地去求學，到外地去旅游，這成了許多普通人生活的一部分。在認真考慮顧客服務水平的前提下，將現(xiàn)有配送據(jù)點盡可能地予以精簡。

人的遷移可以搭乘公共交通工具，可以搭乘高鐵，可以搭乘飛機，那么生活中的生活行李，家電，甚至是家具怎么辦呢。這個時候，我們就需要借助物流公司或者快遞公司，寄送這些物資到我們要去的地方。

物流和快遞，本質是一樣的，都是把物資從一個地方運送到另一個地方。物流是一個統(tǒng)稱，廣義的物流包含：貨運、快遞、托運等所有物資流動的行為都可以統(tǒng)稱為物流，快遞從屬于物流下面的一個分支。

清關問題常見于巴西的關稅過高,買家不愿清關

清關問題

　　常見于巴西的關稅過高，買家不愿清關，買家國家限制進口產(chǎn)品，侵權產(chǎn)品被海關查扣，申報價值與實際不符，貨物需要退回或當?shù)貤壖颁N毀等等都是比較常見的清關問題。

　　為了避免出現(xiàn)這些問題，商家要了解產(chǎn)品在目的國海關清關要求，盡量避免侵權產(chǎn)品，盡量如實申報產(chǎn)品價值，特殊情況：客人要求低申報，要保留好證據(jù)。申報品名要盡量詳細，避免只寫“禮品”“配件”。要注意的是，商業(yè)快遞郵寄到巴西，一定要寫上收件人VAT稅號，電子產(chǎn)品郵寄到歐洲尤其意大利、西班牙一般需要CE，而西班牙、葡萄牙、波蘭、烏克蘭、意大利、俄羅斯、巴西、以色列這八個國家不能棄件或銷毀。特點：UPS發(fā)大件貨在南美，歐美的價格相對有優(yōu)勢，發(fā)小貨整體優(yōu)勢不明顯，排倉時間久。

服裝服飾類發(fā)什么國際快遞便宜?

服裝服飾類發(fā)什么國際快遞便宜？

跨境電商中選擇產(chǎn)品類別是一個重要的環(huán)節(jié)，服裝衣服已經(jīng)成國外客戶比較喜歡的商品。因為服裝行業(yè)屬于勞動密集型，而中國也是人口大國，所以，服裝有了得天獨厚的天然優(yōu)勢，物美價廉的服裝也深受歡迎。對于服裝的郵寄也成為跨境電商賣家的首要考慮問題，那么，服裝發(fā)什么國際快遞便宜呢？對于單件任意一邊的長度超過120厘米或單件實際重量超過70公斤的貨件，加收超大超重費每票RMB200元。

首先要說明的一點就是，國際快遞在郵寄服裝時也會有一些限制。因為有的國家禁止紡織纖維服裝進口，所以，個別國家或地區(qū)會有所限制進口，這個國際快遞也無法承運。還有一個方面，如果是品牌的服裝，一定要有，不然清關，導致郵寄不成功。